歐盟統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年，歐洲從中國進(jìn)口的輪胎數(shù)量同比增長11%達(dá)383.8萬條，在2016年繼續(xù)增長15%達(dá)到442.3萬條。

而歐洲卡車胎產(chǎn)量，在2015年同比增長3.7%，達(dá)952.2萬條，2016年僅上升1.1%，達(dá)962.6萬條。

在這樣的嚴(yán)峻形勢下，出席2017年商用汽車展會的歐洲輪胎制造商們，仍對未來市場抱有樂觀態(tài)度。

近幾個月以來，價格低廉的亞洲輪胎在歐洲正逐漸失去優(yōu)勢。

多位行業(yè)資深人士表示，這一情況，與亞洲輪胎價格上漲有關(guān)。

目前，歐洲從中國進(jìn)口的輪胎，價格較去年同期上漲約20%。

這促使歐洲很多公路運輸業(yè)者，正在考慮是否繼續(xù)購買中國輪胎。

韓泰輪胎美國分公司銷售經(jīng)理Mark Grace認(rèn)為，供應(yīng)過剩和價格上漲問題，將極大地撼動中國輪胎在歐洲的市場根基。

他表示，由于價格上漲，中國輪胎難以保持住原有市場，歐洲消費者需要尋求替代產(chǎn)品。

即便如此，中國輪胎在歐洲的卡車、客車輪胎市場中，仍占有很大份額，并且在過去的5年間，保持著非常高的增長率。

米其林公司市場主管Chris Smith稱：“2015年，中國輪胎在歐洲的市場份額略有下降，而在2016年又強勢回升。現(xiàn)在，其市場占有率已達(dá)到25%?！?

他認(rèn)為，中國輪胎在歐洲市場的高占有率，與2008年全球經(jīng)濟危機關(guān)系密切。當(dāng)時一些歐洲企業(yè)為保證資金運轉(zhuǎn)，做出了短視的決定。

但同時，Chris Smith也表示：“許多消費者已經(jīng)意識到，高價的優(yōu)質(zhì)輪胎產(chǎn)品在長期使用中的經(jīng)濟效益更高，中國的廉價輪胎正在被逐漸淘汰?！?