當(dāng)前，歐盟已取代美國(guó)成為中國(guó)輪胎出口第一大市場(chǎng)。

5月份，山東口岸對(duì)歐盟出口輪胎465.1萬(wàn)條，占山東輪胎出口總量的23.5%。

今年前5個(gè)月，上海海關(guān)關(guān)區(qū)對(duì)歐盟出口輪胎340.2萬(wàn)條，占同期關(guān)區(qū)輪胎出口總量的22.6%。

輪胎世界網(wǎng)了解到，多年來(lái)，中國(guó)輪胎出口歐盟一直遭遇當(dāng)?shù)氐母鞣N阻撓。他們除了設(shè)置技術(shù)貿(mào)易壁壘外，甚至有機(jī)構(gòu)用造假手段進(jìn)行暗中排擠。

據(jù)報(bào)道，歐洲最大汽車俱樂(lè)部全德汽車俱樂(lè)部（ADAC）曾在2014年爆出丑聞，在輪胎測(cè)試中涉嫌弄虛作假。

米其林輪胎公司一位前高管透露，ADAC故意讓中國(guó)輪胎測(cè)試不及格，以便把廉價(jià)的“中國(guó)制造”拒之門(mén)外。

據(jù)稱，這名經(jīng)理人2009年之前曾是米其林輪胎主管生產(chǎn)和賽車通信的負(fù)責(zé)人，之后跳槽到中國(guó)一家輪胎企業(yè)擔(dān)任歐洲代表。

在ADAC和德國(guó)商品檢測(cè)基金會(huì)2010年冬季共同進(jìn)行的測(cè)試中，中國(guó)幾個(gè)輪胎品牌“遭遇滑鐵盧”。

在28款冬季輪胎的檢測(cè)中，成績(jī)最差的3款全部來(lái)自中國(guó)，其中兩款輪胎甚至在剎車時(shí)沒(méi)有抓地效果。

德國(guó)媒體對(duì)這一檢測(cè)結(jié)果非常關(guān)注。各大媒體紛紛做了報(bào)道，呼吁車主不要貪便宜，不要購(gòu)買(mǎi)危險(xiǎn)系數(shù)大的中國(guó)輪胎。

由于在ADAC輪胎測(cè)試中成績(jī)不佳，中國(guó)輪胎在歐洲的銷售也遭遇困境。

2011年，負(fù)責(zé)進(jìn)口中國(guó)輪胎的奧地利進(jìn)口商，將全德汽車俱樂(lè)部告上法庭。但法院之后的判決推翻了指控。

在全德汽車俱樂(lè)部丑聞曝光后，這些歐洲進(jìn)口商醞釀發(fā)起新的反攻。

ADAC一名前高級(jí)雇員稱，在輪胎測(cè)試前，歐洲著名輪胎制造商會(huì)被提前告知即將測(cè)試哪款產(chǎn)品。

據(jù)稱，當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的冬季輪胎只需70多歐元，而歐洲輪胎要價(jià)是160到224歐元。許多歐洲車主傾向于選擇中國(guó)輪胎。

當(dāng)?shù)孛襟w稱，這是一場(chǎng)歐洲品牌對(duì)中國(guó)廉價(jià)輪胎的戰(zhàn)爭(zhēng)。

2014年1月，ADAC被揭露，其頒發(fā)的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)“德國(guó)人最喜歡的汽車”，不僅選票數(shù)造假，名次也進(jìn)行了掉包。

該俱樂(lè)部開(kāi)始時(shí)堅(jiān)決否認(rèn)造假，之后在媒體窮追猛打下一一承認(rèn)。

（本文多數(shù)內(nèi)容來(lái)自環(huán)球時(shí)報(bào)）