在剛剛結束的2017D1GP東京站的比賽中，由通伊歐（東洋）輪胎贊助的車手藤野秀之，獲得第一輪單走、追走雙項冠軍。

這個亮眼成績，讓通伊歐輪胎以正面形象回到中國公眾面前。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，和大多數(shù)國際品牌一樣，通伊歐輪胎在中國的本土化之路，走得并不順暢。

初入中國 產(chǎn)銷體系建設用了8年

通伊歐輪胎（上海）貿(mào)易有限公司成立于2002年11月，是東洋橡膠工業(yè)集團在中國的銷售公司。該公司主要致力于東洋品牌轎車子午胎和載重子午胎在中國的推廣。

2004年12月，東洋輪胎完成對山東銀石瀘河橡膠輪胎有限公司75%股份的收購。銀石瀘河更名為東洋輪胎（諸城）有限公司，向中國區(qū)域客戶供應卡客車輪胎。

2010年4月，通伊歐輪胎張家港有限公司成立。

張家港工廠是通伊歐輪胎在日本以外的第二家獨資工廠，注冊資金7000萬美元，輪胎年產(chǎn)能為200萬條，產(chǎn)品主要是轎車及中型貨車用輪胎。

至此，基于中國市場的制造與銷售體系主體搭建完成。

“水土不服”  在磨礪中改變

進入中國市場后，通伊歐輪胎的營收狀況并不理想，長期“水土不服”的狀態(tài)也逐漸積累了各方面的負面壓力。

中國區(qū)品牌名稱/標識變更、公司高層更替、經(jīng)營體系改變，一系列動作讓2015-2016年成為通伊歐輪胎最為動蕩的時期。

2015年2月，東洋橡膠工業(yè)株式會社將TOYOTIRES品牌在中國使用的中文品牌標識及相關子公司名稱，進行了變更。

“TOYOTIRES”在中國國內(nèi)使用的中文標識，由原為意譯名稱的“東洋輪胎”，變更為音譯名稱的“通伊歐輪胎”。

同時，為使在華輪胎銷售體制合理高效，他們對銷售部門進行全面整合。

自2015年1月起，通伊歐輪胎（上海）貿(mào)易有限公司除銷售張家港工廠生產(chǎn)的乘用車輪胎外，開始銷售諸城工廠生產(chǎn)的卡客車輪胎。

因此引發(fā)的代理商糾紛，甚至成為行業(yè)年度的大事件。

此后，通伊歐輪胎（中國）新任總經(jīng)理2016年底上任，通伊歐全國代理商大會2017年3月召開。這兩件事標志著其公司層面的調整告一段落。

未來 堅持技術與品質

通伊歐輪胎在國內(nèi)的品牌知名度以及市場份額，與米其林、普利司通、馬牌等不能相提并論，但在汽車文化底蘊深厚的北美、歐洲市場，東洋TOYO卻是知名的一線品牌。

通伊歐輪胎表示，領先的科技優(yōu)勢與高性能的產(chǎn)品質量，是其立足市場的根本，也是未來區(qū)分于其他輪胎品牌的發(fā)力方向。

據(jù)介紹，其擁有3項獨步全球的專利技術，材料設計基盤技術、T-mode模擬技術和正圓工藝。這家企業(yè)將“產(chǎn)品的安全性要放在首位”，寫進了必須遵守的10項原則。

通伊歐輪胎已連續(xù)兩次被中國質量檢驗協(xié)會評為“全國質量誠信標桿典型企業(yè)”。在各項汽車賽事中取得的成績，也為這個品牌培養(yǎng)了一批擁躉。

經(jīng)歷企業(yè)高層及業(yè)務架構大幅調整后，通伊歐輪胎在中國的業(yè)績已初見成效。目前，通伊歐在國內(nèi)已為全新漢蘭達車型提供配套輪胎。

據(jù)最新的財務數(shù)據(jù)顯示，中國區(qū)的營收已大幅提升，2017年有望成為這家企業(yè)新的增長點。

5月份D1GP北京站，通伊歐輪胎車手將再次亮相。