2017年，華誼集團(tuán)回購安徽回力股權(quán)，與米其林徹底分道揚(yáng)鑣。

這件事本已過去，但背后折射出的中國輪胎坎坷發(fā)展歷程，仍值得業(yè)界深思。

就算賠錢也要合作

事實(shí)上，安徽回力合作失敗，已是華誼集團(tuán)與米其林的第二次分手。

2001年，雙方曾共同組建過上海回力，因合資企業(yè)效益不佳，2009年華誼集團(tuán)選擇退出。

安徽回力設(shè)立于2010年11月，注冊資本16.67億元；公司成立之初，雙錢集團(tuán)擁有其100%的股權(quán)。

2011年4月、9月，安徽回力先后引入上海華誼、米其林（中國）、米其林財務(wù)成為股東。至此，4位投資方的股權(quán)比例分別為40.8%、19.2%、10%、30%，一直持續(xù)到最后。

為了入股安徽回力，當(dāng)時，米其林（中國）、米其林財務(wù)可謂一擲千金。前者認(rèn)繳的增資金額為1.67億元，后者為5億元，兩項(xiàng)合計6.67億元。

到米其林（中國）、米其林財務(wù)雙雙退出，股權(quán)出售價格卻是1.07億元、3.2億元，兩項(xiàng)合計4.27億元。

很明顯，米其林選擇了認(rèn)賠出局，投資虧損金額為2.4億元。

這種情況與當(dāng)年的上海回力頗有點(diǎn)相似。

在上海回力中，米其林財務(wù)所持的股權(quán)比例為70%，華誼集團(tuán)以廠房作為出資，只占28.49%。

無奈，上?；亓Τ闪?年從未盈利，期間最低虧損5499.55萬元，最高為1.48億，讓華誼集團(tuán)萌生了退意，并決心收回品牌授權(quán)。

既然合資上海回力以失敗告終，按道理說，雙方本不應(yīng)在安徽回力上再度聯(lián)手，以致被同一塊石頭絆倒兩次。

這背后難道有什么常人不知道的秘密？

這個疑問，從華誼集團(tuán)一名相關(guān)負(fù)責(zé)人的話語中，可能會找到一些答案。

有控股權(quán)也阻止不了

該負(fù)責(zé)人表示，安徽回力和上?；亓Φ那闆r有所不同，當(dāng)初合資上?；亓r，米其林方面是控股方。

“我們沒什么話語權(quán)，也不參與企業(yè)的管理?！彼f。

于是，上海回力一度淪為米其林的代工廠，除了生產(chǎn)“回力”輪胎外，還生產(chǎn)米其林旗下的“米其林”、“百路馳”輪胎。

起初，“米其林”、“百路馳”定位為中高端產(chǎn)品，“回力”主攻低端市場。

后來，米其林改變策略，對“米其林”品牌輪胎連續(xù)降價，開始蠶食“回力”輪胎的市場份額。

這對“回力”輪胎造成了傷害，雙方的首次合作不歡而散。

吃一塹長一智。

在第二次合作中，華誼集團(tuán)僅允許米其林方面參股；并且，安徽回力只生產(chǎn)“回力”輪胎，產(chǎn)品高中低端兼而有之。

“這次合作經(jīng)過很長時間的談判，最后考慮到他們有技術(shù)，也就同意了。”華誼集團(tuán)這名負(fù)責(zé)人表示。

不承想，華誼集團(tuán)擁有安徽回力的話語權(quán)，仍無法阻止米其林干擾他們的銷售，于是，也就有了這次股權(quán)回購。

中國輪胎企業(yè)在全鋼胎市場占有率較高；而半鋼胎方面，外資具有絕對優(yōu)勢，“畢竟轎車胎還是賣品牌”。

回力與米其林合資合作失敗，是否意味著“市場換技術(shù)”行不通？

安徽回力規(guī)劃的半鋼胎總產(chǎn)能是1500萬條/年，一期600萬條/年已于2012年投產(chǎn)。

華誼集團(tuán)曾在2013年年報中透露，二期400萬條/年進(jìn)入招標(biāo)階段，此后便沒有了下文。

揮別米其林，華誼集團(tuán)獨(dú)自操刀半鋼胎項(xiàng)目，這個業(yè)務(wù)會不會有所起色？

（本文有刪節(jié)）