6月12日，德國總理默克爾應(yīng)邀訪問中國，中德雙方開始積極推進(jìn)“中國制造2025”，與德國“工業(yè)4.0”對接。

“工業(yè)4.0”的概念，由德國業(yè)界最早提出，在美國叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，在國內(nèi)叫“中國制造2025”。三者的本質(zhì)其實(shí)是一致的，就是智能制造，或者說是“互聯(lián)網(wǎng)+制造”。

“工業(yè)4.0”的核心是智能制造，精髓是智能工廠，其對中國工業(yè)的顛覆、再造和融合，可以說是剛剛開始。

但是此前，江鈴汽車的“智慧工廠”，早已經(jīng)在江西南昌落地生根。

在江鈴汽車的輪胎裝配線上，每12秒，就有一個(gè)輪胎下線。

盡管是短短的12秒，這中間卻發(fā)生著普通人不知道的精彩故事。

在江鈴汽車的智能全自動(dòng)車輪胎裝配線上，隱藏著一群“狙擊手”。他們通過流量閥和比例閥控制流量和壓力，快、準(zhǔn)、狠地將潤滑液噴涂到輪轂上，悄無聲息，噴涂于無形之中。

同時(shí)，這里還“隱身”藏著多種傳感器。這些傳感器對裝配胎壓傳感器（TPMS）的輪轂進(jìn)行激光定位，使其老老實(shí)實(shí)呆著，以免誤傷胎壓傳感器。

在輪轂經(jīng)過抱臂對中時(shí)，巴魯夫傳感器會(huì)對其各項(xiàng)尺寸又一次進(jìn)行檢測，同時(shí)對輪胎進(jìn)行尺寸確認(rèn)，確保萬無一失，才肯放行。

在裝胎工位，配有SEW伺服電機(jī)和電缸控制，能進(jìn)行防爆胎、扁平胎等特殊車輪的裝配。同時(shí)，扭矩傳感器通過監(jiān)控，時(shí)刻準(zhǔn)備發(fā)現(xiàn)裝胎流程中的任何瑕疵。 

裝胎時(shí)，旁邊還有一雙“火眼金睛”在盯著。

江鈴汽車自主研發(fā)的相機(jī)，模擬人的眼睛進(jìn)行照相識別，對裝胎精度進(jìn)行精密監(jiān)控。

裝胎后要充氣，充氣平臺(tái)通過液壓系統(tǒng)充氣，精度達(dá)到正負(fù)0.1巴（bar）以內(nèi)。

整個(gè)充氣工位都在隔音房中，基本上沒有噪音，就跟裝了消音器一樣。

接下來出場的，是位“大神”。為F1方程式賽車提供平衡檢測的德國SEIB RATEC4平衡機(jī)，開始對輪胎進(jìn)行動(dòng)靜平衡及偶平衡的檢測，徹底根除車輛抖動(dòng)問題。

平衡測量完成后，進(jìn)入修正工位，不平衡量都會(huì)顯示在觸摸屏上，平衡塊盒子的指示燈也會(huì)亮起。

工人只需根據(jù)指示燈亮起的盒子，找到相應(yīng)的平衡塊，粘貼或掛到相應(yīng)的打標(biāo)點(diǎn)位置即可。這就像玩“打地鼠”游戲般簡捷、安全、有趣。

修正后的車輪，還會(huì)進(jìn)入復(fù)檢平衡工位進(jìn)行復(fù)檢。

車輪下線時(shí)，打印機(jī)會(huì)自動(dòng)為每個(gè)車輪打印出一張條形碼，與其生產(chǎn)數(shù)據(jù)綁定，實(shí)現(xiàn)可追溯性。

在最后的檢測環(huán)節(jié)，照相系統(tǒng)首先會(huì)比對確認(rèn)，然后進(jìn)行胎壓傳感器的激活及胎壓檢測。

SEIB公司的TPMS檢測設(shè)備，可在線通過式讀取TPMS序列號、胎壓、溫度以及電池余量。

整個(gè)輪胎裝配的流程，僅需12秒。

江鈴汽車的智能全自動(dòng)車輪裝配線，能為其工廠全系汽車近20多種不同車輪型號提供裝配，裝配車輪的中心孔尺寸，可涵蓋從56mm－140mm范圍，而且快捷準(zhǔn)確。

都說工業(yè)4.0是一次巨大的產(chǎn)業(yè)革命，錯(cuò)過它，也就錯(cuò)過了這個(gè)時(shí)代。

江鈴汽車的輪胎裝配流水線則告訴人們，“中國制造2025”已經(jīng)起步，中國一定會(huì)跟上這次工業(yè)改革的潮流。

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