春節(jié)前，本來是輪胎市場相對頹廢至底、抱怨聲最多的時節(jié)，可是一樁樁聯(lián)姻的喜事仿佛沖淡了傳統(tǒng)的念叨。

沃森與恒豐的聯(lián)姻，恒宇與雙星的預備婚，成為年底最熱門的話題。

當話題還未乏味的時候，美國固鉑輪胎收購青島某輪胎公司的消息再上頭條，成為2016年的首樁喜事，贊許聲、質疑聲開始混雜……

提及固鉑，這些年的記憶似乎或近或遠，最深的記憶莫過于叱咤風云的固鉑成山，最傷的記憶莫過于固鉑與阿波羅的是是非非，最混淆的記憶莫過于固鉑建大，最新的記憶就是固鉑與格瑞達的一見鐘情……

時光匆匆，記憶瀟瀟，為了留下文字的記錄，任性把歷史重來，只為循史時可有最依靠的傾訴。

漸行漸遠的“固事”

固鉑*成山

2006年2月，美國固鉑輪胎橡膠有限公司與成山集團合資組建成立固鉑成山（山東）輪胎有限公司。

2013年9月，成山集團向山東省威海市中級人民法院提起公訴，要求解散旗下合資公司——固鉑成山輪胎有限公司。

2014年10月，成山集團以2.845億美元的價格收購固鉑成山國內輪胎工廠的多數股權。在這項交易完成以后，固鉑對這座工廠的所有權關系終結。

固鉑*阿波羅

2013年6月，印度輪胎制造商阿波羅宣布擬以25億美元價格收購美國固鉑，擬組建全球第七大輪胎制造商，該事件遭到了固鉑成山工會的強烈反對。

2013年12月，美國固鉑輪胎橡膠公司宣布終止同印度阿波羅輪胎合并，被譽為“全球最大的輪胎跨國并購案”以失敗告終。

固鉑*建大

2004年，建大集團與美國固鉑于中國大陸合資設立轎車及卡車輻射層輪胎生產銷售公司。

2005年，建大集團與美國固鉑正式成立固鉑建大輪胎（昆山）有限公司。

2011年，建大集團出售位于昆山的合資公司固鉑建大輪胎的全部股份。

固鉑*格瑞達

2016年1月，美國輪胎制造商固鉑輪胎宣布，計劃收購格銳達輪胎股份有限公司（GRT），此次收購將花費6億元人民幣（約9300萬美元）。

收購完成后，該公司將改名為固鉑（青島）輪胎有限公司，固鉑輪胎持股65%。

或喜或憂的“固額”

固鉑輪胎在走進中國之前就已是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，輪胎銷售額在行業(yè)內處于世界第八大地位。

但是，隨著世界各大輪胎生產企業(yè)不斷外擴，固鉑輪胎也開始了中國之行，首先選擇了國家512戶重點扶持的國有大中型企業(yè)之一的成山集團作為合作伙伴。

雖然后期實際銷售額增長明顯，但是在各大輪胎大佬的強勢下，名次亦是略有下滑，但是基本維持穩(wěn)定。

數據統(tǒng)計，在固鉑與成山結合的第一年，固鉑輪胎銷售額就實現(xiàn)了24.2%的增幅。而后增長穩(wěn)定。

從數據統(tǒng)計來看，最初的拐點是因為2008年全球金融危機影響，而后隨著全球經濟回暖，相關產業(yè)再次復活，繼續(xù)呈現(xiàn)旺盛的生命力。

最深的拐點發(fā)生在2013年固鉑成山僵局出現(xiàn)的時期，停產導致了放棄性的下滑，銷售額同比下滑18.13%。

舊顏新寵的“固伴”

從近些年對固鉑輪胎的了解中看到，固鉑近些年發(fā)展中一直未離開中國市場布局規(guī)劃。

固鉑成山合作的強勢逆轉，對于該公司的中國合作進程帶來一定打擊。雖然最后以金錢做了等價交換，但是發(fā)展卻被迫另擇新徑，固鉑中國式的全鋼輪胎生產被迫擱淺了。

而中國全鋼輪胎企業(yè)本土生產本土消化的能力仍處世界前列，為了不錯過后期“肥羊市場”的競爭，固鉑只能尋找合適機會再入資。

格瑞達輪胎起步較晚，實際生產能力目前來看相對較弱，但是其可發(fā)展市場一直未有相對明確的方向。

固鉑輪胎的完全接手，將其庇護在全球知名企業(yè)的羽翼下，或將能夠得到完完全全的呵護。

對于格瑞達輪胎來說，這將是涅槃重生的機會；對于固鉑來說，這將是威力釋放的機會。1+1＞2將繼續(xù)行之有效。

中國市場的巨大需求，讓很多成熟的外資企業(yè)急切盼望能扎根中國國土，以本土化的產品來實現(xiàn)更多的財富轉化。

雖然多是站在中國企業(yè)的肩膀上向前跳躍，但是中國輪胎企業(yè)“多而不強”的現(xiàn)實，確實給予外資企業(yè)以可趁之機。

雖然固鉑輪胎在中國經歷了坎坷，但更多的是其世界發(fā)展領域的布控，為了實現(xiàn)固鉑更大的蒼穹。

無論我們對固鉑的記憶停在哪一刻，都透著固鉑輪胎對中國市場的獨愛，同時也表明了固鉑輪胎對中國輪胎產業(yè)發(fā)展的信心未泯。

讓時間繼續(xù)滾動，輪胎繼續(xù)前行，沒有了嘈雜的質疑，是不是固鉑青島未來將收獲滿滿的贊許，是不是固鉑的蒼穹之行會有新的記錄。