德國朗盛公司7月8日發(fā)布信息稱，所有希望開發(fā)“綠色”橡膠制品的生產(chǎn)商都已經(jīng)可以采用朗盛Keltan Eco三元乙丙橡膠（EPDM）來完美替代源于化石原料的傳統(tǒng)合成橡膠。朗盛的專家們已經(jīng)試驗(yàn)出了哪些增塑劑和填料可以同這種生物基橡膠混煉，以進(jìn)一步減少橡膠混煉膠的碳足跡。

朗盛稱，其一直在研究如何進(jìn)一步降低綠色橡膠加工過程中的二氧化碳足跡，并在2015年德國紐倫堡國際橡膠會(huì)議上向廣大專家聽眾展示了這一研究，包括源自廢棄輪胎中的天然油和炭黑的利用。

朗盛研究人員展示了基于硫黃硫化的三元乙丙橡膠在汽車密封件中的應(yīng)用。該密封件90%由可持續(xù)成分構(gòu)成，并具有與常規(guī)三元乙丙橡膠幾乎相同的技術(shù)性能。

“在許多情況下，三元乙丙橡膠制品除了橡膠之外含有高達(dá)4倍之多的其他成分（如填料和油）?！崩适⒏咝阅軓椥泽w業(yè)務(wù)部橡膠專家Martin van Duin解釋說，“Keltan Eco產(chǎn)品的原料乙烯是由生物基原料制成的，是開發(fā)更“綠色”橡膠制品的一個(gè)關(guān)鍵基礎(chǔ)材料。但其他材料也很重要。提高產(chǎn)品的可持續(xù)性是朗盛最重要的目標(biāo)之一，我們已經(jīng)對(duì)使用Keltan Eco制備綠色混煉膠的可能性和技術(shù)條件開展了廣泛的研究?！?

從理論上講，橡膠配方設(shè)計(jì)人員可采用一系列由可持續(xù)原材料制成的成分來替代三元乙丙橡膠制品中化石來源的成分，如填充油。但在細(xì)節(jié)方面會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)：如果天然油極性太高，則在共混過程會(huì)出現(xiàn)問題，最終制品也可能會(huì)出現(xiàn)噴油問題；如果填充油的不飽和度太高，不飽和成分會(huì)在硫化過程中與橡膠爭奪硫黃，使得最終硫化膠的交聯(lián)密度受到影響。

因此，Van Duin和他應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域的專家同事Philip Hough一起研究了全系列具有不同不飽和度的油——從亞麻籽油到橄欖油。

在他們研究的第二階段，研究對(duì)象還包括了改性油，如氫化椰子油和海鮫油，后者是一種純天然的飽和C30烷烴。在潛在的綠色填料方面，備選材料包括微晶纖維素（取自木材）、硅灰（取自稻殼）和熱解炭黑（取自廢舊輪胎）。

“從可持續(xù)性來看，即使是這種炭黑也要比化石燃料不完全燃燒產(chǎn)生的傳統(tǒng)爐黑要好?！盚ough解釋說，“因?yàn)樗苊饬死速M(fèi)，提高了回收率。最重要的是，輪胎廢棄物本身含有一定比例的天然橡膠”。

基于常規(guī)的橡膠生產(chǎn)工藝和設(shè)備，朗盛采用上述材料制備了硫化橡膠樣品，并考察了包括老化在內(nèi)的技術(shù)性能?！拔覀冇幸庾R(shí)地決定優(yōu)先考慮實(shí)用性，以便我們盡可能地把經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到工業(yè)橡膠應(yīng)用技術(shù)上，并提供有效的混煉建議，”van Duin表示。

“通過創(chuàng)造這種Keltan Eco密封件，我們展示這些研究發(fā)現(xiàn)已經(jīng)可以取得的成果。該密封件由90%的可持續(xù)原料構(gòu)成，完全可以與常規(guī)混煉膠一較高低，即使在125℃老化之后也如此?！盚ough說，這表明三元乙丙橡膠的主要特性——杰出的熱穩(wěn)定性——也會(huì)在綠色混煉膠中體現(xiàn)。