源于古希臘戰(zhàn)爭(zhēng)故事的馬拉松，在百年后的今天成為了風(fēng)靡全球的熱門運(yùn)動(dòng)。無數(shù)跑步愛好者為之著迷，執(zhí)著地追求著42.195公里的終點(diǎn)夢(mèng)想。然而在這段漫長的賽程上，參賽者想要取得好成績(jī)，除了需要驚人的意志力，更要在邁出的“每一步”上下足功夫。

從起點(diǎn)到終點(diǎn)，一名馬拉松運(yùn)動(dòng)員平均蹬地大約35000次。無論是怎樣的跑步風(fēng)格，每一步都是一個(gè)獨(dú)立的加速過程。因此足底的抓地力便顯得至關(guān)重要，因?yàn)樗峭苿?dòng)運(yùn)動(dòng)員快速向前的唯一動(dòng)力來源。除了自身實(shí)力，腳下的那雙鞋便是他們?cè)诒荣愔兴鶕碛械囊磺?。完成一?chǎng)精彩的比賽，一雙好鞋的重要性自然不必多說。那么這35000步世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者，他們又是選擇何種“戰(zhàn)靴”來贏得比賽呢？

冠軍之選源于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

2011年，肯尼亞選手Patrick Makau在第38屆柏林馬拉松賽上以02:03:38的成績(jī)沖過終點(diǎn)線，刷新了該項(xiàng)賽事的世界紀(jì)錄；2012年，來自肯尼亞的Wilson Kipsang在東京馬拉松賽上，榮獲了倫敦馬拉松賽的冠軍；2013年，來自南非的Lusapho April在漢諾威馬拉松賽上，以2:08:32的成績(jī)刷新了賽事記錄。雖然世界紀(jì)錄被一次次刷新，但是這三屆馬拉松冠軍卻無一例外地選擇了德國馬牌與阿迪達(dá)斯聯(lián)手打造的“非凡戰(zhàn)靴”。

看到這里，也許有人會(huì)問德國馬牌也能造鞋？其實(shí)除了是全球領(lǐng)先的輪胎制造商，德國馬牌還有一段漫長的跨界榮耀史--自1871年成立以來，德國馬牌便開始為經(jīng)典的男女低幫鞋制作鞋底和鞋跟，并且在127年來一直與知名鞋類品牌合作，也成為了許多制鞋巧匠的首選。與阿迪達(dá)斯的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，卻是源于一段巧遇。

在數(shù)年前，阿迪達(dá)斯的設(shè)計(jì)師們遇到了一個(gè)難以逾越的難題。他們找遍了當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的所有橡膠材料，卻始終無法打造出擁有理想抓地力的運(yùn)動(dòng)鞋。于是，他們將目光投向了輪胎行業(yè)的翹楚--德國馬牌輪胎。當(dāng)雙方工程師會(huì)面后，便一拍即合。

自2009年開始，德國馬牌便與阿迪達(dá)斯跨界聯(lián)手，共同開啟了一段全新旅程。起初，德國馬牌輪胎只是為阿迪達(dá)斯研發(fā)橡膠配方，之后更積極參與深層次的技術(shù)合作，共同開發(fā)了一系列鞋類產(chǎn)品。如今，這些采用德國馬牌超強(qiáng)抓地力鞋底的跑步鞋便成為了諸多馬拉松選手的最佳選擇，并幫助其中的佼佼者登上了冠軍寶座。

輪胎科技打造非凡戰(zhàn)靴

那么這位輪胎專家是如何將自己的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用到阿迪達(dá)斯的跑鞋中去的呢？輪胎和鞋有一個(gè)共同點(diǎn)就是負(fù)責(zé)確保與地面接觸的安全性。德國馬牌輪胎將140多年來的輪胎制造技術(shù)應(yīng)用于跑步鞋底的研發(fā)之中，采用了獨(dú)創(chuàng)的BiPoly配方技術(shù)。因此鞋底橡膠中富含高活性硅，每一粒分子都打造出了極致的抓地力。與其它鞋相比，采用該配方鞋底的抓地力提高了30%，帶來了與路面的更佳接觸，更好的牽引力傳導(dǎo)，從而提高了整體速度。

此外，德國馬牌的輪胎工程師們也充分考慮到戶外活動(dòng)中隨時(shí)可能發(fā)生的氣候變化。因此，該配方在正式投入使用前，也經(jīng)歷了嚴(yán)格的全面測(cè)試。即使面對(duì)極端天氣，采用該橡膠配方制作的鞋底依然能夠提供超強(qiáng)的抓地力，提高了整體安全性。

無論是在跑道之上，還是在日常鍛煉中，選擇一雙好鞋非常重要。它不僅能幫助提升運(yùn)動(dòng)成績(jī)，更能保障運(yùn)動(dòng)過程中的安全。那么如何選擇呢？不如聽聽冠軍們的意見，穿上德國馬牌與阿迪達(dá)斯的跨界跑鞋。