不久前，瑪吉斯正式發(fā)布全新的M36+缺氣保用輪胎。

該產(chǎn)品相比之前的老款M36主要增加了MRS的缺氣保用技術(shù)，胎紋設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了老款產(chǎn)品，但在橡膠配方等方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

日前，瑪吉斯在昆山測試場舉辦的首次試駕活動，帶來了關(guān)于這款輪胎的全方位解析。

此次輪胎測試全部由專業(yè)教練完成，測試車輛為寶馬328Li，測試輪胎是瑪吉斯M36+，在測試場內(nèi)進(jìn)行全部項(xiàng)目，所有數(shù)據(jù)由專業(yè)儀器產(chǎn)生，僅有部分項(xiàng)目為主觀體驗(yàn)。

測試環(huán)節(jié)一：NVH噪聲測試

首先進(jìn)行的是NVH（Noise、Vibration、Harshness）噪音測試，這項(xiàng)測試主要考量輪胎發(fā)出的噪音等方面的表現(xiàn)，測試包括車內(nèi)與車外兩部分。

最終的外部噪聲測試結(jié)果如下。

輪胎尺寸的不同會產(chǎn)生不同的噪聲大小，所以標(biāo)準(zhǔn)中要確認(rèn)輪胎的寬度。在測試時使用的輪胎規(guī)格為225/55 ZR17，所以按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)最大允許噪音值為71dB，而經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)測，取三次而是結(jié)果的平均值（71.9、72.2、72.3），最終的測試結(jié)果為72.13dB，成績合格。

車內(nèi)噪聲的測試方法與外部相同。最終測得的噪聲結(jié)果為64.08、67.26以及56.33，這個測試結(jié)果相比同級競品存在一定優(yōu)勢。

測試環(huán)節(jié)二：剎車測試

剎車的重要性毋庸置疑，而在剎車環(huán)節(jié)中輪胎起到的作用也是至關(guān)重要的，而在瑪吉斯輪胎測試場里，剎車測試也非?？量?。

整個測試環(huán)節(jié)分為干地剎車與濕地剎車兩個項(xiàng)目，而濕地更是有多重不同的鋪裝路面可供選擇。

在干地剎車測試中，經(jīng)過10次的測試，最終在100km/h至0km/h的測試中取得36.76米的平均成績。這個成績對于寶馬328來說還是較為優(yōu)秀的，且每次剎車都能夠保持相同的水準(zhǔn)沒有出現(xiàn)衰減。

在濕地測試中，因?yàn)槭?0km/h至0km/h的時速測試，最終的結(jié)果為29.06米，這個數(shù)字也能夠證明瑪吉斯M36+輪胎在濕地安全方面表現(xiàn)優(yōu)異。

測試環(huán)節(jié)三：主觀評價(jià)

主觀評價(jià)也是這次輪胎體驗(yàn)測試環(huán)節(jié)中的重要組成部分，因?yàn)檩喬サ谋憩F(xiàn)不能光通過測試成績來說明，日常使用的表現(xiàn)同樣尤為重要。

在主觀判斷方面，瑪吉斯安排了多項(xiàng)測試，其中包括干、濕地的操控安全性測試，以及高速周回道測試，通過這些方面可以綜合評價(jià)瑪吉斯M36+這款輪胎。

在測試中，可以感受到M36+輪胎良好的抓地性及軌跡性，整個體驗(yàn)過程中沒有令駕駛員或乘客感到不安，同時輪胎的抓地性表現(xiàn)不錯，在快速變道與連續(xù)變道中有著上佳的表現(xiàn)。

干地性能與干地操安測試

在干地操安的性能測試道上，車輛最高可加速至160km/h，包含各種高低速彎道設(shè)計(jì)，讓駕乘人員感受不同情況下輪胎的操控及轉(zhuǎn)向表現(xiàn)。

通過測試可以看到，車輛在常規(guī)干地上行駛時抓地力出色。特別是一些急轉(zhuǎn)向，輪胎也能緊抓地面，而當(dāng)教練做出一些類似于甩尾等動作時，輪胎也干凈利落的回饋著駕駛員完成帥氣的動作。

濕地性能與濕地操安測試

而在濕地操安體驗(yàn)的時候，更加能夠突出輪胎在濕滑路面的抓地表現(xiàn)及排水能力，同時測試道通過控制水膜厚度，來模擬不同路面狀況時輪胎的表現(xiàn)。

教練除了常規(guī)體驗(yàn)操作外，還秀了一把飄移，而瑪吉斯M36+輪胎的表現(xiàn)依舊是游刃有余。

測試環(huán)節(jié)四：零胎壓測試

最后的測試也是最為重要的，就是零胎壓測試。作為一款主打缺氣保用性能的輪胎來說這才是最大看點(diǎn)。

在此項(xiàng)測試中，我們使用兩種方式來進(jìn)行檢驗(yàn)，首先就是以80km/h的速度行駛80km，其次就是零胎壓抗脫圈測試。

零胎壓測試，以80km/h的速度行駛80公里，其實(shí)即使超過80km/h，瑪吉斯的M36+依舊可以繼續(xù)安全行駛。

零胎壓測試時，車內(nèi)共載著三位成年人，在其中一個輪為零胎壓的情況下，完成兩次測試，同時記錄下速度和橫向G值，其中包括打輪、變換車道等動作。只要超過0.5G的橫向G值且輪胎未脫圈，則為測試通過。

實(shí)際最終測試時時速為44km/h，該輪胎順利完成，沒有出現(xiàn)任何意外。

總結(jié)：瑪吉斯M36+輪胎無論在噪音、抓地還是操安方面，其表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。