2012年2月，米其林公布2012年度財務(wù)報告，扣除非經(jīng)常性項目前的營運利潤達24.23億歐元，增長25%， 營運利潤率增長2個百分點，至凈銷售額的11.3%。其中，卡客車輪胎部分，盡管市場大幅萎縮，但是卡車輪胎業(yè)務(wù)仍恢復(fù)盈利。憑借公司的全球分布，在成熟市場存在不確定性但新興市場仍在擴張的市場環(huán)境下，米其林預(yù)計，2013年的銷量將保持穩(wěn)定。

 原配胎

歐洲市場需求下降4%，降至低于2007和2008年的水平。雖然上半年的下滑幅度相對有限（2%），但是在地區(qū)經(jīng)濟情況惡化的影響下，下半年降幅有所加大（至5%）。

上半年猛增17%之后，北美市場在下半年急速放緩，全年僅增長2%。美國因稅務(wù)問題導致的經(jīng)濟不確定性對當年的新卡車訂單產(chǎn)生壓力。

亞洲市場（不包括印度）的總體需求下降9%，由于經(jīng)濟同比出現(xiàn)降溫（尤其是出口），中國的需求出現(xiàn)15%的較大幅度下滑。東南亞市場持續(xù)向子午胎轉(zhuǎn)移，該市場非?；钴S，增幅達42%，而日本市場反彈12%。這兩個地區(qū)分別受水災(zāi)和海嘯的影響，造成較低的前一年對比基礎(chǔ)，使其增幅得以提升。

在巴西于年內(nèi)引入歐五排放標準后，南美市場銷量猛降30%。但是，巴西政府推出了更為有利的融資條件為市場好轉(zhuǎn)提供幫助，該國的最后一個季度出現(xiàn)增長。

替換胎

歐洲需求下降14%，由于去庫存和高對比基數(shù)，上半年猛降25%。在下半年中，在交通運輸活動疲軟和經(jīng)濟前景低迷的影響下，市場持續(xù)萎縮。在東歐，市場下滑3%，其主要原因是經(jīng)銷商去庫存。

北美市場的全年下滑僅為2%，反映出車隊管理者在面臨經(jīng)濟不確定性時，表現(xiàn)出的謹慎態(tài)度，盡管運輸需求仍相對強勁。萎縮的其它原因也包括原配胎銷售的大幅增長和可翻新胎身的可用性。

亞洲市場（不包括印度）當年總體下降6%。中國市場在2012年下降7%，反映了經(jīng)濟和出口增長的放緩。在高對比基數(shù)的影響下，日本市場下滑6%，前一年的基數(shù)受去年的提價和海嘯后重建庫存影響而提高。由于全球經(jīng)濟放緩對出口和交通運輸需求產(chǎn)生壓力，韓國的需求也出現(xiàn)下降。

南美市場在當年增長3%。在巴西，更為嚴格的海關(guān)檢查導致進口減少并影響了總體需求，雖然最后一個季度首次出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象。