近日，一位輪胎分析師表示，今年，輪胎行業(yè)面臨著前所未有的壓力。

原材料、物流價(jià)格持續(xù)上漲，輪胎企業(yè)成本極其承壓。

加之市場(chǎng)低迷，使企業(yè)的利潤(rùn)不斷受到壓縮。

輪胎企業(yè)正面臨“無(wú)利無(wú)量”的窘境。

此外，受疫情影響，部分車企接連停工停產(chǎn)，也為輪胎產(chǎn)業(yè)帶來(lái)很大沖擊。

自3月份以來(lái)，吉林、上海等地已有許多車企，相繼宣布停工停產(chǎn)。

截至目前，仍有多家車企未恢復(fù)生產(chǎn)。

這無(wú)疑讓其上游的輪胎業(yè)“雪上加霜”。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，由于終端市場(chǎng)需求下滑，輪胎企業(yè)庫(kù)存不斷創(chuàng)下新高。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月末，半鋼輪胎樣本企業(yè)總庫(kù)存量，為1863萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)15.77%；

全鋼輪胎樣本企業(yè)總庫(kù)存量，為1243.5萬(wàn)條，同比增幅41.34%。

多家輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，這是從業(yè)以來(lái)最艱難的一年。

輪胎行業(yè)整體承壓，一定程度上加劇了國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的洗牌速度。

2021年，已經(jīng)有多家中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)。

這位輪胎分析師表示，今年的市場(chǎng)形勢(shì)，大企業(yè)并購(gòu)小企業(yè)可能會(huì)變多。

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