近日，各地輪胎廠陸續(xù)復工復產(chǎn)。

但招工難題，困擾著許多輪胎企業(yè)。

國內(nèi)七成廠家存在“用工荒”

據(jù)有關機構調研，在山東東營、濰坊、菏澤等地，原定于2月20日后復工的輪胎企業(yè)，已在13日開始陸續(xù)復產(chǎn)。

不過，由于一線生產(chǎn)人員春節(jié)后返工率較低，加上當前招工難，工廠開工率仍處于低位。

調研顯示，目前，國內(nèi)70%的輪胎工廠，存在“用工荒”問題。

針對這一問題，春節(jié)前，多家工廠已經(jīng)啟動招聘計劃，年后更是大張旗鼓地招兵買馬，但似乎收效甚微。

究其原因，一方面，輪胎工人具有技術難度，對無經(jīng)驗者來說門檻較高；

另一方面，越來越多工人不愿接受輪胎車間的工作強度和環(huán)境。

工廠的“高薪”也逐漸失去誘惑力，改行跳槽較為普遍。

輪胎用工成為國際難題

根據(jù)各大輪胎制造商和咨詢分析機構反饋，近期，國際輪胎企業(yè)面臨勞動力短缺問題，同樣愈加嚴重。

這對企業(yè)的運營成本和輪胎產(chǎn)量，產(chǎn)生連鎖反應。

米其林在其2021年財報中表示，勞動力短缺影響了該集團及供應商的相關業(yè)務。

尤其是特種輪胎部門，受到勞動力短缺的影響最為嚴重。

這導致該部門無法滿足強勁的客戶需求。

據(jù)介紹，用工問題在美國尤為尖銳。

固特異首席財務官Darren Wells表示，美國面臨的勞動力短缺挑戰(zhàn)，比其他國家和地區(qū)更為嚴峻。

日前，分析機構Smithers發(fā)布一份研究報告，題為《供應鏈中斷對輪胎制造業(yè)的影響》。

報告稱，從長遠來看，由于勞動力短缺，輪胎制造和倉儲的自動化方面，可能會迎來更多投資。

（本文由輪胎世界網(wǎng)綜合整理，部分內(nèi)容來自中橡協(xié)信息會展部、車轅車轍）