近日，有媒體對(duì)輪胎行業(yè)“增收不增利”的問(wèn)題，探訪了國(guó)內(nèi)主要輪胎生產(chǎn)基地—山東省東營(yíng)市廣饒縣。

銷(xiāo)售放緩庫(kù)存積壓 部分輪胎企業(yè)減產(chǎn)

在廣饒一家輪胎廠的園區(qū)里，全鋼胎倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)放滿(mǎn)。

據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，今年，這類(lèi)全鋼胎銷(xiāo)售不理想；

另一方面，在成本端，輪胎企業(yè)面臨不小的壓力。

“現(xiàn)在進(jìn)口的復(fù)合橡膠每噸12000元左右，低的時(shí)候每噸7000多元，對(duì)輪胎的生產(chǎn)成本壓力還是挺大的?！鄙綎|宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理陳建軍說(shuō)。

除了原材料，今年猛漲10倍以上的海運(yùn)費(fèi)，也影響了輪胎的出口銷(xiāo)售。

陳建軍稱(chēng)，一個(gè)集裝箱的輪胎價(jià)值，還抵不上海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)價(jià)值。

如到美國(guó)海運(yùn)一箱可能2萬(wàn)美元，但貨物價(jià)值可能就1.5萬(wàn)美元-1.7萬(wàn)美元。

相比全鋼胎，目前半鋼胎銷(xiāo)售情況較好，但行業(yè)整體利潤(rùn)被原材料成本上漲嚴(yán)重?cái)D壓。

華盛橡膠集團(tuán)總經(jīng)理趙瑞青表示，今年，他們半鋼胎銷(xiāo)售對(duì)比去年，上半年增加20%。

由于原材料的綜合成本增加40%左右，所以企業(yè)的利潤(rùn)就比較低。

據(jù)所有上市輪胎企業(yè)報(bào)表顯示，其營(yíng)收均同比增長(zhǎng)，但僅有4家凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)；

其他的輪胎企業(yè)，均呈現(xiàn)不同程度的下滑。

旺季不旺 輪胎經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)空間下滑

李濤多年在山東廣饒代理銷(xiāo)售全鋼胎。

他表示，從去年下半年到今年第一季度，輪胎的銷(xiāo)售情況一直不錯(cuò)，自己就備了很多貨。

隨后，市場(chǎng)開(kāi)始轉(zhuǎn)冷，進(jìn)入傳統(tǒng)旺季8、9月份，也沒(méi)有明顯起色。

另一位經(jīng)銷(xiāo)商姜江西，主要銷(xiāo)售半鋼胎。

姜江西稱(chēng)，雖然半鋼胎市場(chǎng)情況比全鋼胎強(qiáng)，但同樣沒(méi)有提價(jià)空間。

從業(yè)人員每年增長(zhǎng)20%左右，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了；

有來(lái)自線下同行的競(jìng)爭(zhēng)，還有線上平臺(tái)，只能是不賺錢(qián)或是少賺錢(qián)。

某電商平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2020年平臺(tái)線上輪胎銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)35%；

2021年上半年，同比增長(zhǎng)25%。

線上線下雙重競(jìng)爭(zhēng)下，經(jīng)銷(xiāo)商整體的利潤(rùn)空間也在下滑。

（內(nèi)容來(lái)央視財(cái)經(jīng)，有刪改）