2017年上半年，山東萬達(dá)寶通輪胎有限公司、山東華盛橡膠有限公司等大型輪胎企業(yè)，多次因為環(huán)保問題被處罰。

其中，萬達(dá)寶通更是在4個月內(nèi)，連續(xù)3次接到罰單。

環(huán)保因何成為輪胎行業(yè)痼疾？企業(yè)為什么會屢罰屢犯？

罰款金額相對較輕

據(jù)輪胎世界網(wǎng)統(tǒng)計，2016年以來，僅在山東省廣饒縣，就有23家輪胎、橡膠及相關(guān)企業(yè)，被環(huán)保部門處罰。

這些處罰多以罰款了事，金額大部分都在2萬元-10萬元之間。

“在很多大型輪胎企業(yè)眼中，幾萬元的環(huán)保罰款，還不如一車輪胎值錢?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示,相比于整體業(yè)績，罰款金額對于他們來說，只是九牛一毛。

不過，一些中小輪胎企業(yè)的從業(yè)人員，卻不這么看。

他們認(rèn)為，輪胎業(yè)屬于微利行業(yè)。如果環(huán)保部門一味提高罰款力度，必然會壓縮企業(yè)現(xiàn)有利潤，最后倒霉的只能是輪胎工廠的工人。

據(jù)悉，2017年6月，財政部、國家稅務(wù)總局、環(huán)境保護(hù)部就《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)稅法實施條例（征求意見稿）》公開征求意見。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，環(huán)保稅法實施后，輪胎企業(yè)環(huán)境污染的成本可能會大幅提高。

“這將會倒逼輪胎企業(yè)重視環(huán)境保護(hù)，在生產(chǎn)過程中減少廢氣、廢水的排放?！边@位業(yè)內(nèi)人士如是說。

環(huán)評監(jiān)管不到位

“單靠罰款解決不了根本問題，況且處罰金額也沒戳到大企業(yè)的痛處。”一名輪胎企業(yè)老總認(rèn)為，環(huán)評部門應(yīng)該引導(dǎo)、協(xié)助企業(yè)逐步達(dá)標(biāo)。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，環(huán)評未完全通過就開工建設(shè)或投入生產(chǎn)，是輪胎企業(yè)被處罰的主要問題之一。

上述企業(yè)老總介紹說：“由于環(huán)評周期較長，時間成本較大。一些輪胎生產(chǎn)企業(yè)在上馬新項目時，不申請環(huán)評，或者環(huán)評文件沒有獲得批復(fù)，就已經(jīng)開工?！?

資料顯示，位于廣饒縣的東營市方興橡膠有限責(zé)任公司，其年產(chǎn)600萬條高性能綠色扁平化半鋼子午胎項目，就在環(huán)評文件未獲批復(fù)的情況下，擅自開工建設(shè)。

知情人士透露：“對輪胎生產(chǎn)企業(yè)來說，項目早一天投產(chǎn)所帶來的收益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過環(huán)保罰款數(shù)額?！?

在他看來，輪胎企業(yè)的環(huán)保提升之路還需要很長時間，其中，環(huán)保部門的環(huán)評監(jiān)管需要更加完善。

東營一家輪胎企業(yè)的高層表示，罰款和直接關(guān)停都不能完全解決環(huán)保問題。

他說：“輪胎行業(yè)從業(yè)人員相對較多。一出現(xiàn)環(huán)保問題就關(guān)停廠家，不是解決問題的辦法。”

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