近兩年來，為打破貿易壁壘，實現(xiàn)國際化發(fā)展，中國多家輪胎企業(yè)相繼在東南亞投資建廠。

隨著中美兩國間的外貿較量愈演愈烈，新的問題產生了：中國輪胎工廠越來越多的東南亞，會不會成為美國“雙反”大錘的下一個目標？

東南亞成投資“熱土”

由于美國對華“雙反”日趨嚴重，加上中國“一帶一路”政策落地，擁有豐富原材料和廉價勞動力的東南亞，成為中國輪胎企業(yè)海外建廠的首選之地。

賽輪金宇2013年投資建設的越南工廠，2016年實現(xiàn)年產1000萬套半鋼子午線輪胎、年產1.5萬噸全鋼工程子午線輪胎能力。

2016年8月，森麒麟輪胎投資約4億美元，在泰國投資建設的輪胎工業(yè)4.0工廠投產，預計到2017年3月，可形成年產1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力。

2016年9月，在馬來西亞，青島福臨輪胎成功簽約建設海外第一個生產基地，該工廠投資2億元，將于2017年5月投產。

自2014年在泰國設廠以來，玲瓏輪胎已持續(xù)投資數(shù)億美元，目前具備年產1000萬套半鋼子午線輪胎、年產120萬套全鋼子午線輪胎的生產能力。

越來越頻繁的國際貿易壁壘，使中國輪胎企業(yè)對海外建廠這一“曲線救國”方式趨之若鶩。

據(jù)輪胎世界網了解，國內還有多家輪胎企業(yè)表露出要到這一地區(qū)投資的意向。

美國“雙反”不只對中國

美國的貿易保護大棒，并不只砸向中國。

2月3日，美國確認對進口自印度和斯里蘭卡的OTR輪胎實施“雙反”。

這件事看似與中國無關，卻為在東南亞建廠的中國輪胎企業(yè)敲了一次邊鼓。

中國企業(yè)在東南亞投資設廠，一方面是為開拓國際化之路，另一方面，也有避開被美國“雙反”的考慮。因此，其產品銷路主要是海外，包括美國。

按照美國的貿易保護趨勢，如果來自東南亞的輪胎進口大幅增加，他們下一步會不會對這個地區(qū)也反傾銷？

針對這個問題，山東橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民在與輪胎世界網溝通時表示，雖存在不確定性，但確實有這種可能性。

張洪民表示，即便在東南亞建廠存在一定風險，但從原材料、勞動力、交通等各方面綜合來看，這里都有資本成為中國輪胎企業(yè)海外建廠的首選之地。

他也提醒說，中國輪胎企業(yè)的建廠地點，應分散到東南亞多個國家，避免過于集中，從而縮小目標，降低再次被“雙反”的幾率。

如果某一天，連東南亞國家也遭遇貿易壁壘，中國輪胎企業(yè)是否只能轉而尋求在美國本土建廠，才有可能把產品賣到美國去？

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