2017年11月末，上海法蘭克福汽配展如期而至。

在首次設立的REIFEN輪胎專區(qū)，輪胎世界網遇到了輪胎外貿公司Tyrefare international總經理王國梅。

作為外貿企業(yè)負責人，她頻繁與海外客商、國內輪胎生產廠家接觸，對當前輪胎出口形勢頗有感觸。

兩類廠家能夠生存

過去幾個月，受環(huán)保限產、原材料價格上漲等因素影響，中國輪胎出口價格呈上漲態(tài)勢。

與泰國、越南等東南亞國家相比，“中國制造”無往不利的價格優(yōu)勢，正在逐步削弱。

在王國梅看來，有兩類輪胎企業(yè)，能夠在這樣的環(huán)境下生存下來。

第一類企業(yè)是把輪胎價格壓到最低。

據了解，外貿出口中，315/80是賣得最火的全鋼胎型號。

很多海外客戶在中國尋找這款產品時，只盯著市場的最低價格。

一條輪胎哪怕多幾元錢，這些客戶都會拒絕。

低價格能帶來大批量訂單，但受到環(huán)保等諸多因素影響，靠低價獲得訂單的輪胎制造商，往往不能按時交貨。

因此，海外客戶的客戶滿意度，在不斷下降。

另一類企業(yè)則力爭把質量做到最好。

這些企業(yè)重視品牌建設，產品質量過硬。

他們每條輪胎哪怕比其他廠家貴幾十元，慕名而來的客戶也會欣然下單。

除這兩類廠家外，許多“沒有特點”的輪胎生產商，出口形勢并不樂觀。

這些廠家的輪胎價格壓不到最低，產品質量一般，品牌在海外市場又不是很有名氣。

王國梅說，就目前情況看，這些“沒有特點”的企業(yè)，海外訂單正不斷流失。

出口商開始轉移戰(zhàn)線

近年來，中國輪胎出口美國和歐洲屢屢碰壁。

今年8月，歐洲反傾銷調查機關發(fā)布公告，決定對進口自中國的卡客車輪胎產品，發(fā)起反傾銷調查。

在美國市場，中國半鋼胎產品在增稅30%-40%后，價格近似于當地二線輪胎產品。

這種“物美價廉”向“物美價不廉”的轉變，導致中國輪胎產品逐漸失去市場話語權。

為了應對這種局面，不少輪胎出口商開始轉移戰(zhàn)線，把目標瞄向新興國家。

山東省最新出口數據顯示，巴西、尼日利亞、墨西哥等國家，正成為中國輪胎的進口大國。

王國梅表示，與歐美等成熟市場不同，這些國家往往存在一定經濟風險。

其中，巴西雷亞爾（巴西貨幣）在過去幾年中，一直不斷貶值，直到近期才有穩(wěn)定跡象。

2017年5月和8月，非洲國家阿爾及利亞兩次更換總理。

政治風波帶來的政策轉變，很有可能影響中國輪胎出口當地市場。

此外，王國梅向輪胎世界網，分享了她對深耕新興市場的前瞻性看法。

在她看來，這些國家的道路質量，會從“不好”向“好”轉變。

與此同時，新興市場對于輪胎質量的要求，也會越來越高。

“提前布局、質量為王”，未來，中國輪胎出口新興市場之路，或許可以用這8個字概括。

（本文為輪胎世界網原創(chuàng)作品，轉載請注明來源：輪胎世界網）