日前，中央電視臺二套《消費(fèi)主張》就汽車輪胎的安全性能，進(jìn)行了一系列相關(guān)測試。

這其中，其在普通路面和專業(yè)場地進(jìn)行的剎車測試，尤為業(yè)界關(guān)注。

普通路面的剎車測試

據(jù)專業(yè)人士介紹，判斷汽車輪胎是否安全，除了耐沖擊、耐磨損外，還有一項(xiàng)重要指標(biāo)，那就是剎車距離。

輪胎世界網(wǎng)了解到，在汽車性能同等的情況下，更優(yōu)質(zhì)的輪胎，會(huì)縮短剎車距離，更有利于駕駛安全。

不久前，《消費(fèi)主張》的測試者在山東青島的輪胎專賣店里，購買了5種同一規(guī)格型號、不同國家品牌的輪胎，尺寸都是205/55 R16的。

這些輪胎中，價(jià)格最貴的是法國某品牌輪胎，價(jià)格第二的是日本某品牌輪胎，價(jià)格第三的是美國某品牌輪胎，價(jià)格第四的是韓國某品牌輪胎，價(jià)格最低的是中國某品牌輪胎。

在一段普通路面上，用同一輛轎車，請同一位車手，以時(shí)速80公里的速度分別踩剎車，來測量不同輪胎的剎車距離。

對于剎車性能試驗(yàn)，此前的網(wǎng)上調(diào)查顯示，大約3成人認(rèn)為，中國品牌輪胎跟國外大品牌輪胎相比，“懸殊很大，比人家差遠(yuǎn)了?！?

6成人則認(rèn)為：“二者水平接近，差距不大?！?；只有1成人認(rèn)為，中國的輪胎品牌在剎車性能上更好。

大半天測試下來，這5組輪胎的剎車數(shù)據(jù)如下：

價(jià)格最貴的法國某品牌輪胎，29.5米；

價(jià)格第二的日本某品牌輪胎，28米；

價(jià)格第三的美國某品牌輪胎，27.6米；

價(jià)格第四的韓國某品牌輪胎，28.3米；

價(jià)格最低的中國品牌輪胎27.5米。

據(jù)熟悉輪胎技術(shù)的工作人員介紹說，平均剎車距離，是考驗(yàn)一個(gè)輪胎安全性的重要指標(biāo)，在同等速度下剎車，距離越短就意味著越安全。

在這次測試中，中國品牌的輪胎比法國品牌的輪胎少了兩米，比日本輪胎少了0.5米，

這就是說，當(dāng)汽車剎車時(shí)，中國品牌輪胎所造成的事故概率要小得多。

專業(yè)場地的剎車測試

這一次測試，選擇的是更專業(yè)的場地。

中國汽車技術(shù)研究中心鹽城汽車試驗(yàn)場，是面向國內(nèi)外汽車行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺。

對于汽車輪胎測試來說，這里算是世界一流、中國頂尖的試驗(yàn)場地。

首先，工作人員在這條干燥瀝青路面上，測試10個(gè)品牌輪胎的制動(dòng)安全性能。

設(shè)定車輛速度為100公里，真實(shí)模擬駕駛者在高速路上行駛的狀態(tài)，看他緊急剎車的距離會(huì)有什么不同。

輪胎世界網(wǎng)獲悉，這次測試結(jié)果分為三個(gè)梯隊(duì)：

第一梯隊(duì)是1號到5號，它的100（公里／小時(shí)）到0（公里／小時(shí)）的制動(dòng)距離，在38到39米左右；

第二梯隊(duì)是6號、7號、8號，制動(dòng)距離大概40米左右；

第三梯隊(duì)的制動(dòng)距離在41米到42米，成績不大理想。

在距離最短、表現(xiàn)最好的第一梯隊(duì)里，5個(gè)輪胎產(chǎn)品中有4個(gè)是中國品牌。

而表現(xiàn)最差的第10名，竟然是價(jià)格賣得最貴的法國某品牌輪胎。

這是一條特殊路段，地面要比路肩凹下去1.5毫米，通過地下的特殊裝置，能讓整個(gè)路面均勻地覆蓋上一層水膜。

在這條濕滑路段上，測試輪胎的安全制動(dòng)性。

下雨天時(shí)，人們的駕駛速度不會(huì)很快，因此這次測量時(shí)速降到80公里。

最終，在濕地制動(dòng)測試中，前5名里有3個(gè)是中國品牌。

價(jià)格最貴的法國某品牌輪胎，名次是倒數(shù)第4。

測試人員又按照歐盟標(biāo)簽法的法規(guī)要求，使用一輛能灑水的拖車，用精密儀器來評估10種中外不同輪胎在濕地狀態(tài)下的抓地性能。

據(jù)悉，這是目前國際上最先進(jìn)的測評方法。

結(jié)果，排在前5名的輪胎中，仍舊有3個(gè)是中國品牌。

排在最后面的，還是那款價(jià)格最貴的法國某品牌輪胎。

看完這些測試，誰還會(huì)再懷疑中國輪胎品牌的安全性能呢？

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)。測試圖片均來自央視《消費(fèi)主張》截圖）