近日，受原料成本上漲及下游需求回升等因素推動(dòng)，炭黑價(jià)格迎來新一輪上漲。

數(shù)據(jù)顯示，卡博特12月初計(jì)劃上調(diào)炭黑價(jià)格每噸400元，其他企業(yè)也有望跟漲，漲幅在每噸300元至500元不等。

今年以來，中國炭黑市場整體漲幅近30%。

另外，黑貓股份最新公告，占公司產(chǎn)能近10%的太原生產(chǎn)線，因環(huán)保原因降低生產(chǎn)負(fù)荷。這表明環(huán)保限產(chǎn)力度在逐步加大，有助于改善行業(yè)供需格局。

炭黑下游主要是輪胎應(yīng)用。在購置稅減半等因素帶動(dòng)下，今年汽車銷量超預(yù)期，輪胎需求增長且價(jià)格提升，對(duì)上游炭黑起到重要的支撐作用。

資料顯示，山東部分輪胎公司率先發(fā)布輪胎調(diào)價(jià)通知，自11月10日起提高輪胎開票價(jià)格，漲幅在2%至3%之間。其他輪胎供應(yīng)商也紛紛跟隨提價(jià)，漲幅在2%至5%不等。

庫存方面，目前山東、山西等地炭黑廠商庫存整體偏低，受下游輪胎剛需支撐，炭黑持貨商調(diào)漲心態(tài)樂觀。

從行業(yè)產(chǎn)能來看，中國是全球最大的炭黑生產(chǎn)國，年產(chǎn)能近700萬噸，約占全球的42%，產(chǎn)量占比近46%。

受美國“雙反”和汽車增速下滑影響，中國炭黑行業(yè)自2013年開始進(jìn)入行業(yè)低谷。其中N330價(jià)格從2013年底的每噸6600元，下降到今年最低每噸4000元附近，2016年下半年開始回升。

在經(jīng)歷前期快速擴(kuò)張后，中國炭黑產(chǎn)能增速下滑，2015年產(chǎn)能僅增8萬噸，為供需格局改善提供支撐。

炭黑市場的持續(xù)低迷，將倒逼行業(yè)整合進(jìn)程。

此前，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)炭黑分會(huì)的資料顯示，由于行業(yè)運(yùn)行低迷，整體虧損，那些規(guī)模小、能耗高、污染嚴(yán)重的企業(yè)將被淘汰；而規(guī)模大且能源綜合利用較好、環(huán)境治理達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將進(jìn)一步拓展生存空間。

2016年第二批環(huán)境保護(hù)督察工作全面啟動(dòng)，炭黑等高污染行業(yè)有望受到重點(diǎn)治理，龍頭企業(yè)市場份額或?qū)⑻嵘?

專家預(yù)計(jì)，隨著下游輪胎和工業(yè)橡膠制品需求的支撐，炭黑行業(yè)年均增速將維持在6%左右，行業(yè)供需格局有望進(jìn)一步改善。

另外，煤焦油價(jià)格的上漲，也為炭黑起到成本支撐作用，助推市場價(jià)格進(jìn)一步上行。