隨著北京車(chē)展的進(jìn)行，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)輪番上演的“首發(fā)大戰(zhàn)”，也宣布告一段落。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，本屆北京車(chē)展全球共有首發(fā)車(chē)１２０輛，占參展車(chē)輛總數(shù)的10%左右。其中，跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)３６輛，自主品牌首發(fā)車(chē)８４輛。

                             高素梅/攝

中國(guó)消費(fèi)者“追新求異”

根據(jù)汽車(chē)行業(yè)不成文的規(guī)定，首發(fā)車(chē)的多寡，是判斷一個(gè)車(chē)展影響力的重要指標(biāo)之一。此次車(chē)展上，參展的汽車(chē)企業(yè)數(shù)量和首發(fā)車(chē)數(shù)量激增，自然與眾汽車(chē)企業(yè)看好中國(guó)市場(chǎng)有莫大的關(guān)系，但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此闡釋了更為深層的原因。

“中國(guó)汽車(chē)要聞第十七屆國(guó)際研討年會(huì)暨第三屆全球汽車(chē)論壇”與北京車(chē)展同時(shí)舉行。在這個(gè)論壇上，對(duì)于北京車(chē)展“首發(fā)車(chē)扎堆”的現(xiàn)象，來(lái)自吉利控股集團(tuán)的馬先生說(shuō)：“就像中國(guó)人熱衷追捧新款手機(jī)一樣，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)新樣式、新功能的汽車(chē)產(chǎn)品，也有著極大的興趣。”

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)此觀(guān)點(diǎn)表示認(rèn)同。另外，他還提到，對(duì)新款式、新功能的“迫切需求”，與中國(guó)人的消費(fèi)觀(guān)念有關(guān)。在中國(guó)，汽車(chē)在一定程度上是車(chē)主‘面子’的象征，擁有一款全新的汽車(chē)，能夠使車(chē)主的心理得到很大滿(mǎn)足。

因此，“即便新車(chē)的很多功能很少被用到，甚至根本沒(méi)有用，中國(guó)買(mǎi)家也趨之若鶩?！别堖_(dá)如是說(shuō)。

談“品牌忠誠(chéng)度”為時(shí)尚早

                        高素梅/攝

中國(guó)消費(fèi)者追新求異“風(fēng)格”，也使其落下“品牌忠誠(chéng)度低”的名聲。不少企業(yè)對(duì)此感到頭疼。

新華信國(guó)際信息咨詢(xún)（北京）有限公司聯(lián)合總裁、CEO林雷表示，對(duì)于首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比是影響其購(gòu)買(mǎi)的最直接因素，“品牌忠誠(chéng)度”的問(wèn)題無(wú)從談起；第二次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)會(huì)對(duì)汽車(chē)的技術(shù)、性能，有更為明確的要求，但品牌的概念仍然比較弱；第三次購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，才可能對(duì)“品牌”形成比較明確的認(rèn)識(shí)，并影響其購(gòu)買(mǎi)傾向。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新增購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，首次購(gòu)車(chē)占比達(dá)73%左右，甚至更多；對(duì)于2000年以后才大規(guī)模發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，二次購(gòu)車(chē)“大潮”才剛見(jiàn)端倪，又因國(guó)內(nèi)限行、搖號(hào)等政策，推遲了一部分汽車(chē)用戶(hù)的換車(chē)計(jì)劃。因此，當(dāng)前形勢(shì)下，在中國(guó)市場(chǎng)談“品牌忠誠(chéng)度”的問(wèn)題，似乎還為時(shí)尚早。