“2012汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)高峰論壇”暨全球商務(wù)峰會(huì)，日前在北京舉行。

與會(huì)人士普遍認(rèn)為，汽車與輪胎產(chǎn)業(yè)目前都面臨著諸多挑戰(zhàn)，且正處在節(jié)能和環(huán)保的新“拐點(diǎn)”上。因此，在這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)折時(shí)期，兩大產(chǎn)業(yè)將何去何從，各企業(yè)又該如何突破發(fā)展瓶頸，都成為大家特別關(guān)注的問(wèn)題。

但與會(huì)者也欣喜地看到，正如此次論壇主題--“面對(duì)危機(jī)，合作共贏”所要表達(dá)的，這兩大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正一步一步，在“競(jìng)爭(zhēng)與合作”的路上，小心翼翼地探試著前行。

跨?！盃渴帧钡母?jìng)爭(zhēng)者

在此次論壇的現(xiàn)場(chǎng)，隨處能看到各種膚色的與會(huì)代表。茶歇期間，來(lái)自各相關(guān)行業(yè)的人士紛紛互換名片、熱情交流，從他們熱切的眼神中，能深切感受到他們想要找到共通點(diǎn)，并急于發(fā)現(xiàn)合作機(jī)會(huì)的期盼。

據(jù)了解，在參會(huì)代表中，共有176家是三角集團(tuán)來(lái)自全球各地的合作伙伴。與會(huì)代表領(lǐng)域之廣、地域之大，在行業(yè)論壇中很是少見。

從名單上看，與會(huì)嘉賓代表分別來(lái)自固特異、卡特彼勒、沃爾沃、道達(dá)爾石油、朗盛、殼牌(中國(guó)）、卡博特、?？松梨凇㈠\湖石油化學(xué)、中石油、中石化等中外企業(yè)。從中不難看出，輪胎行業(yè)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。

這其中，最引人注目的，是國(guó)際著名輪胎品牌固特異和三角輪胎的“牽手”。三角集團(tuán)和固特異本應(yīng)是兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如今，這兩家大洋彼岸的輪胎巨頭卻成為伙伴關(guān)系，從2003年開始便展開合作，并將這種密切良好的關(guān)系一直保持下來(lái)，對(duì)促進(jìn)彼此的發(fā)展起了很大作用。

既做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，又找機(jī)會(huì)進(jìn)行合作，這種“競(jìng)合一體化”的趨勢(shì)，在此次論壇上表現(xiàn)得尤為明顯。

汽車業(yè)合作“風(fēng)起云涌”

實(shí)際上，在作為輪胎產(chǎn)業(yè)鏈條上的汽車業(yè)，“競(jìng)爭(zhēng)中有合作，合作中有競(jìng)爭(zhēng)”的“競(jìng)合現(xiàn)象”，早已成為“家常便飯”。

吉利與沃爾沃的牽手，近年來(lái)成為汽車業(yè)的一段佳話。二者合作，讓彼此的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與品牌、技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以結(jié)合，既提升了吉利的品牌影響力，又?jǐn)U大了沃爾沃的市場(chǎng)份額，并使中國(guó)成為其全球第三大市場(chǎng)。而雙方近日就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團(tuán)旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，標(biāo)志著雙方更深入的合作。

吉利和沃爾沃的成功，被看作是合作共贏的明智之舉。而在全球，汽車業(yè)正掀起“風(fēng)起云涌”的合作之潮。

寶馬與豐田前段時(shí)間宣布，將聯(lián)手合作開發(fā)新一代車用鋰電池。業(yè)內(nèi)人士稱，通過(guò)合作，寶馬可借助世界最大的混合動(dòng)力汽車廠商豐田的實(shí)力，來(lái)提升其與奧迪進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的能力；而豐田也可借寶馬之勢(shì)，來(lái)達(dá)到其占領(lǐng)豪華車市場(chǎng)的目的。

這個(gè)合作剛剛宣布不久，寶馬又與另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用攜起手來(lái)，雙方就技術(shù)合作共享事宜展開談判，其中包括共同開發(fā)燃料電池。寶馬通過(guò)向研發(fā)提供資金支持，接觸到通用最新的燃料電池技術(shù)。

日前，“比亞迪傍上‘大款’戴姆勒”的消息，又給汽車業(yè)的“競(jìng)合”之勢(shì)做了進(jìn)一步的詮釋。比亞迪與戴姆勒已確定建立電動(dòng)汽車技術(shù)伙伴關(guān)系，合作生產(chǎn)電動(dòng)車。

困境中亟需“合作轉(zhuǎn)型”

盡管頻頻傳出“合作共贏”的消息，但國(guó)內(nèi)汽車和輪胎企業(yè)的日子，目前并不好過(guò)。

一方面，受世界金融危機(jī)及歐債危機(jī)的影響，很多國(guó)家2011年的汽車增長(zhǎng)率下滑嚴(yán)重，甚至為負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)也從34%的年增長(zhǎng)率跌為年增3%以下；而輪胎全行業(yè)去年的產(chǎn)量增速，也遠(yuǎn)低于上年的15%，下降到3%的歷史最低點(diǎn)。

另一方面，國(guó)際貿(mào)易摩擦不斷升溫，美國(guó)等國(guó)的“雙反”等貿(mào)易保護(hù)措施，讓中國(guó)的汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)步履維艱。

面臨“內(nèi)憂外患”的嚴(yán)峻形勢(shì)，汽車與輪胎產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何突破瓶頸，以獲得進(jìn)一步的飛躍？

品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》原總編輯艾豐，在論壇上直接指出：“合作與轉(zhuǎn)型是治本良方?！?

據(jù)他分析，合作和轉(zhuǎn)型是相互支撐的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有利于減少經(jīng)濟(jì)摩擦，更容易實(shí)現(xiàn)互利共贏；而更好的國(guó)際合作，也有利于各個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

各專家學(xué)者的共識(shí)是，相關(guān)行業(yè)既要加強(qiáng)自身技術(shù)創(chuàng)新能力，又要通過(guò)“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新，共享資源。此外，世界各國(guó)要加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)合作與互補(bǔ)。“合作和轉(zhuǎn)型是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本之路?！?