鋼簾線作為輪胎骨架增強材料，伴隨著子午輪胎的發(fā)展誕生而來。子午線輪胎具有滾動阻力小，耐磨等優(yōu)點，鋼簾線在其中起到了不可替代的作用。

但是近年來，輪胎行業(yè)在經(jīng)濟低迷、“雙反”等影響下，出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼簾線企業(yè)對后市持悲觀態(tài)度。

以下為目前鋼簾線行業(yè)主要面臨的問題。

產(chǎn)能過剩現(xiàn)象凸顯

2000年，中國國內(nèi)鋼簾線產(chǎn)量僅有4.55萬噸，而子午線輪胎對鋼簾線的需求卻達到6.41萬噸，呈現(xiàn)出明顯的供不應(yīng)求狀態(tài)。緊接著，國內(nèi)開始如雨后春筍般投產(chǎn)鋼簾線設(shè)備，興達、貝卡爾特、曉星、高麗等先后投產(chǎn)。

從2008年開始，國內(nèi)由于生產(chǎn)鋼簾線廠家逐漸增多，漸漸由供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變成供大于求的局面。

2008年，國內(nèi)鋼簾線產(chǎn)量達到88.71萬噸，而子午線輪胎的實際需求量為85萬噸，首次出現(xiàn)供大于求的情況。

截至今年，國內(nèi)鋼簾線企業(yè)已有二十余家，江蘇興達、貝卡爾特、山東勝通作為鋼簾線企業(yè)的三巨頭，占據(jù)市場份額50%左右，開工可維持在6-7成。

目前，國內(nèi)鋼簾線企業(yè)投建的總產(chǎn)能已達到280萬噸，而實際產(chǎn)量卻不足200萬噸，產(chǎn)能過剩現(xiàn)象凸顯。

價格連續(xù)六年下跌

六年來，鋼簾線平均價格由之前的17000元/噸，降到現(xiàn)在8000元/噸，降價幅度達到53%，對各鋼簾線企業(yè)的收益帶來一定的影響，少數(shù)廠家開始出現(xiàn)負盈利。

據(jù)統(tǒng)計，2015年，江蘇興達鋼簾線股份有限公司上半年總收益下跌13.4%，至24.40億元。而一些外資企業(yè)，如曉星鋼簾線有限公司，因國內(nèi)訂單減少且回款較難，企業(yè)近期加大對外出口。

需求增速放緩

今年的6月12日，美國商務(wù)部終裁中國產(chǎn)輪胎存在傾銷和補貼行為，相關(guān)中國廠商被征收14.35%－87.99%的反傾銷稅和20.73%－100.77%的反補貼稅。

美國是中國輪胎出口最大的市場。受“雙反”影響，中國輪胎對美出口量急劇下降。從今年三季度中國出口輪胎占比情況來看，美國所占比重大幅下滑，較去年同期下滑7%。

目前，中國輪胎出口面臨嚴峻和復(fù)雜的環(huán)境，行業(yè)的重新整理與需求的重新匹配，成為近幾年中的重要任務(wù)。

2014年，鋼簾線國內(nèi)總產(chǎn)量在192.7萬噸左右，據(jù)測算，國內(nèi)總需求量在164.5萬噸；2015年，鋼簾線總產(chǎn)量在180-190萬噸，總需求量在168.4萬噸。由此可以看出，鋼簾線需求量增速呈放緩狀態(tài)。

綜上所述，產(chǎn)能過剩、需求量增速放緩、利潤降低是鋼簾線市場當(dāng)今面對的三大問題。要想克服這三大問題，首先要提高鋼簾線自身的質(zhì)量水平，加強自身的品牌建設(shè)，提高知名度和信譽度；其次，因國內(nèi)需求量增速放緩，在保證質(zhì)量水平的基礎(chǔ)上，亦可向出口方向發(fā)展。