2015年第三季度，尤其是9月份，國內(nèi)全鋼胎市場并未迎來預(yù)期的向好，相反，逐月走軟的態(tài)勢讓廠商糾結(jié)不已。高溫天氣用電高峰期間歇性停產(chǎn)、“閱兵藍(lán)”保證空氣質(zhì)量短時(shí)間停產(chǎn)、“雙節(jié)”臨近考慮員工情緒放假停產(chǎn)，使其成為近幾年全鋼胎設(shè)備停產(chǎn)次數(shù)最多的季度。庫存多，銷售難，只好停產(chǎn)，減產(chǎn)，亦是廠家不得已而為之的措施。

三季度，國內(nèi)全鋼胎市場具體表現(xiàn)有哪些？

1. 開工同比分析

從機(jī)構(gòu)監(jiān)測的山東26家企業(yè)開工情況可以看出，2015年三季度，山東地區(qū)全鋼胎的開工脫離了2014年走勢，呈下滑趨勢。這與該季度廠家多次停產(chǎn)有關(guān)。高溫天氣用電高峰期間，電廠間歇性供電，導(dǎo)致輪胎廠停車減產(chǎn)；“閱兵藍(lán)”期間為保證空氣質(zhì)量，京津冀周邊化工等污染企業(yè)一律關(guān)停，山東東營地區(qū)輪胎企業(yè)停產(chǎn)、減產(chǎn)；月底“雙節(jié)”挨近，為照顧員工各方面情緒，廠家再度停產(chǎn)放假。

經(jīng)過三度停產(chǎn)、減產(chǎn)，多數(shù)全鋼胎庫存壓力有所緩解，新增數(shù)量有限。監(jiān)測顯示，2015年9月，山東地區(qū)全鋼胎開工約在62.87%，較去年同期下滑8.9%。

2. 產(chǎn)量同比分析

隨著美國“雙反”調(diào)查塵埃落地，《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》實(shí)施，以及部分地方政府對輪胎投資的限制，今年國內(nèi)輪胎投資逐漸趨于理智。尤其是臨沂地區(qū)前些年投資的輪胎項(xiàng)目，僅有幾家還維持正常生產(chǎn)，其他項(xiàng)目均已流產(chǎn)。山東福泰爾輪胎查封事件亦是吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，市場消極心態(tài)籠罩。

數(shù)據(jù)顯示，2015年1-8月，國內(nèi)全鋼胎產(chǎn)量7775.5萬條，較去年同期下滑8.7%。

3. 銷量同比分析

針對當(dāng)前全鋼胎經(jīng)銷商銷量走貨情況，機(jī)構(gòu)調(diào)研了國內(nèi)部分地區(qū)70家經(jīng)銷商作為樣本，其中一級(jí)經(jīng)銷商30家，二級(jí)經(jīng)銷商40家，調(diào)研地區(qū)覆蓋山東、江蘇、安徽、上海、福建、東三省、山西、內(nèi)蒙古、廣東、廣西、湖南、河南等15個(gè)省、市、自治區(qū)。

今年經(jīng)銷商銷量環(huán)比情況波動(dòng)較為明顯，銷售旺季預(yù)期也未實(shí)現(xiàn)。在二季度末，商家多寄期望于銷售旺季的三季度。但整體來看，7月，監(jiān)測樣本中42%的商家銷量出現(xiàn)下滑，而后逐月下行，銷量下滑商家占比亦增加。9月，過半商家銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑。

4. 庫存同比分析

從調(diào)研的25家生產(chǎn)企業(yè)、25家一級(jí)代理商和35家二級(jí)經(jīng)銷商的庫存情況可以看出，目前，廠家?guī)齑娴投怂皆?0-30天，高端水平在40-50天不等，因廠家開工水平控制得較為嚴(yán)格，故今年暫未超過去年同期水平。同時(shí)據(jù)了解，廠家?guī)齑娴臀桓嗟耐侠?，是源于?dāng)前資金壓力緊張。

據(jù)了解，雖然今年廠家?guī)齑姹憩F(xiàn)有所緩和，但是代理商庫存壓力卻并未有所較少，而相比去年有所增長。主要影響有：一是廠家對代理商的任務(wù)指標(biāo)仍相對高企，代理商被迫拿貨較多，故每月庫存都會(huì)留存“死庫存”；二是二級(jí)及以下，甚至是終端拿貨節(jié)奏變慢，多為隨缺隨補(bǔ)的進(jìn)貨節(jié)奏，替代理商分擔(dān)任務(wù)量的積極性不高；三是市場萎縮的消息不絕于耳，資金有的放矢，更成為當(dāng)前代理商的運(yùn)行關(guān)鍵。

5. 價(jià)格同比分析

從統(tǒng)計(jì)的“三包”品牌價(jià)格變化情況來看，全鋼胎市場整體價(jià)格呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，集中在2014年的價(jià)格變動(dòng)特別多。

經(jīng)過2014年大幅降價(jià)后，多數(shù)全鋼輪胎品牌利潤下滑明顯，但單純的降價(jià)并無銷量提升的跟進(jìn)。因此，2015年的價(jià)格運(yùn)行政策開始不再那么“任性”，企業(yè)在可以穩(wěn)定市場銷售心態(tài)的情況下，毅然決然選擇價(jià)格持穩(wěn)或微幅上調(diào)，這一點(diǎn)從對應(yīng)的2015年價(jià)格變動(dòng)中可以找到“證據(jù)”。因此，銷售的無利與市場的疲軟，造成同品牌、同階段、不同年的價(jià)格差異化。

6. 出口同比分析

從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，同比出口量下滑，亦符合全鋼輪胎市場運(yùn)行疲軟下滑的規(guī)律。雖然出口市場在全鋼輪胎市場中占比不足一半，但是對國內(nèi)輪胎企業(yè)緩解生產(chǎn)壓力來講，亦是不容小視的區(qū)域。

據(jù)了解，目前美國市場是國內(nèi)輪胎出口的第一大市場，出口占比高達(dá)20%以上。沙特阿拉伯及阿聯(lián)酋等發(fā)展中國家，則接替了除美國市場外最大的需求國家。

全鋼輪胎出口市場的淡旺季相對不明顯，月度差異基本不大。但是，從2014年與2015年同月份數(shù)據(jù)比較來看，卻有不同程度的差異化表現(xiàn)，主要表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面：一是在經(jīng)歷了二季度止跌反漲的運(yùn)行態(tài)勢后，三季度出口量繼續(xù)下滑；二是美國市場“雙反”的打擊不僅僅影響到半鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)，對全鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)也有拖累。

綜上所述，開工低了，產(chǎn)量降了，銷量差了，成為2015年全鋼輪胎市場新的運(yùn)行表現(xiàn)。全鋼輪胎市場在產(chǎn)能過剩的影響下掙扎前進(jìn)，前進(jìn)的路上更困難。2015年已過去3/4，剩下的1/4時(shí)間里，全鋼輪胎廠家將不得不更努力去完成剩下的任務(wù)，所以，四季度承擔(dān)著更加沉重的任務(wù)指標(biāo)?？傮w來看，全年任務(wù)完成情況不甚樂觀，震蕩下行為主。