奧地利的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)主要由服務(wù)業(yè)和高度發(fā)達(dá)的工業(yè)構(gòu)成。在新增產(chǎn)值中，雖然服務(wù)業(yè)比例高達(dá)69.4%，第二產(chǎn)業(yè)（制造業(yè)和建筑業(yè)）僅占29.1%，但其重要性卻不容忽視。奧地利主要工業(yè)部門有金屬加工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、食品和飲料工業(yè)、化學(xué)工業(yè)以及汽車工業(yè)和汽車配件加工業(yè)等。

奧地利汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久。120年前，奧地利人西格弗里德·馬庫斯是汽車的發(fā)明者之一；1900年前后，維也納格賴夫兄弟發(fā)明了首輛帶前置發(fā)動機(jī)的汽車；1934年，奧地利斯太爾公司將首輛空氣動力學(xué)汽車推向市場；此外，人們對保時捷和大眾甲殼蟲之父——奧地利人費(fèi)迪南·保時捷也并不陌生。

一、奧地利汽車行業(yè)概況

根據(jù)奧地利國家投資促進(jìn)局（ABA）的數(shù)據(jù)，奧地利汽車制造及零部件行業(yè)共有700余家企業(yè)，年總產(chǎn)值約250億歐元。加上關(guān)聯(lián)行業(yè)，總就業(yè)人數(shù)近37萬人，保障了奧地利約1/9的工作崗位。自1980年以來奧地利已生產(chǎn)汽車235萬輛。過去25年奧地利汽車領(lǐng)域吸引的投資已超過78億歐元。

（一）奧地利汽車整車制造業(yè)現(xiàn)狀

綜觀奧地利汽車整車制造業(yè)過去幾年的發(fā)展，2008和2009年由于受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響致產(chǎn)值大幅下跌，但在隨后的2010和2011年得以恢復(fù)，產(chǎn)值達(dá)到危機(jī)前水平。2012年小幅下跌2%至123億歐元，2013年又恢復(fù)了增長勢頭。根據(jù)奧汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年奧地利汽車整車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)133億歐元，比上年增長了8.1%，占奧工業(yè)總產(chǎn)值的10.2%，僅次于機(jī)械制造業(yè)和化工業(yè)。奧地利汽車整車制造企業(yè)共155家，出口率達(dá)89%。2014年計劃投資額達(dá)2.58億歐元。

根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）的數(shù)據(jù)，2013年奧地利共生產(chǎn)汽車17.1萬輛，同比增加20%，占全球汽車總產(chǎn)量的0.2%，其中大部分是轎車（14.8萬輛），另外還有商用車2.3萬輛。

（二）奧地利汽車零部件業(yè)現(xiàn)狀

此外，汽車零部件工業(yè)也是奧地利最重要的產(chǎn)業(yè)之一，600多家供應(yīng)商完全或部分從事汽車產(chǎn)業(yè)工作，年產(chǎn)值約125億歐元，年均增長率約為8%，該產(chǎn)業(yè)約90%的產(chǎn)品出口。

根據(jù)奧汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，奧地利2013年發(fā)動機(jī)和變速器產(chǎn)量為230萬臺，是世界人均生產(chǎn)發(fā)動機(jī)數(shù)量最多的國家之一，出口率達(dá)100%，創(chuàng)造的產(chǎn)值約40億歐元，占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的30%。

（三）奧地利汽車行業(yè)的國際地位

奧地利位于迅速崛起的汽車工業(yè)區(qū)的中心，全球汽車總產(chǎn)量的5%由中東歐及延伸地區(qū)生產(chǎn)，包括維也納地區(qū)、斯洛伐克、捷克、匈牙利、羅馬尼亞和波蘭，年產(chǎn)汽車約300萬輛。根據(jù)奧地利弗勞恩霍夫研究所和維也納科技大學(xué)聯(lián)合發(fā)布的研究報告，奧地利汽車整車制造業(yè)年產(chǎn)值約占世界總量的1.5%；汽車零部件工業(yè)年產(chǎn)值約占世界總量的2%。

其中，奧地利制造的內(nèi)燃機(jī)和電力電子設(shè)備的世界市場份額均達(dá)到2.3%，電動機(jī)為1.8%，變速器為1.4%。時至今日，世界級的汽車品牌中幾乎均配備有奧地利生產(chǎn)的零部件。

二、奧地利汽車行業(yè)的特點(diǎn)

（一） 行業(yè)結(jié)構(gòu)：多為中小企業(yè)

根據(jù)奧汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，71%的奧地利汽車企業(yè)為雇員人數(shù)少于250人的中小企業(yè)（其中29%的企業(yè)雇員人數(shù)少于50人），但行業(yè)產(chǎn)值的92%來自雇員人數(shù)超過250人的大型企業(yè)。

除了著名汽車制造商及零部件供應(yīng)商麥格納斯太爾、米巴和AVL李斯特等以外，奧地利還擁有眾多具有創(chuàng)新技術(shù)的中小型零部件企業(yè)，它們以其高技術(shù)水平與靈活性成為了奧地利汽車行業(yè)的中堅力量。

（二）出口率高，主要出口歐洲

因?yàn)閲鴥?nèi)市場較小，奧地利各汽車企業(yè)必須放眼全球市場。奧汽車業(yè)2013年出口額達(dá)155億歐元，出口率高達(dá)89%（如排除汽車維修行業(yè)，則出口率高達(dá)92%），是奧地利出口經(jīng)濟(jì)第二大支柱產(chǎn)業(yè)，僅次于機(jī)械制造業(yè)。

據(jù)了解，奧地利汽車業(yè)主要的出口目的地為歐洲，占總量的76%，其次為美洲（12%）和亞洲（10%）。在其歐洲出口市場中占主導(dǎo)地位的仍是奧最大貿(mào)易伙伴德國，占其出口總量的一半，遙遙領(lǐng)先于排名第二、第三的英國（7%）和法國（6%）。

（三）研發(fā)投入高，創(chuàng)新能力強(qiáng)

汽車業(yè)是一個技術(shù)驅(qū)動和科研密集型行業(yè)，對質(zhì)量和創(chuàng)新的要求很高。作為出口率高達(dá)89%的行業(yè)，奧地利汽車業(yè)為了滿足世界市場需求必須不斷推出高科技產(chǎn)品，因此行業(yè)內(nèi)的研發(fā)工作至關(guān)重要。

根據(jù)奧地利聯(lián)邦交通創(chuàng)新部和經(jīng)濟(jì)部聯(lián)合發(fā)布的《2013年奧地利科研報告》，2010年奧地利汽車行業(yè)的企業(yè)創(chuàng)新比例高達(dá)80%，是創(chuàng)新比例最高的行業(yè)之一。在創(chuàng)新企業(yè)中，汽車行業(yè)企業(yè)研發(fā)支出占銷售額的比重約達(dá)4%，超過制造業(yè)平均值3.3%。

據(jù)奧地利汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年奧地利汽車業(yè)雇員人均研發(fā)支出為1.95萬歐元，是奧工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)投入平均值的兩倍，僅次于電氣電子工業(yè)。同時，汽車行業(yè)中研發(fā)人員占雇員總?cè)藬?shù)的比例為13.7%，遠(yuǎn)超奧地利工業(yè)領(lǐng)域的平均值5.8%，是研發(fā)人員數(shù)量最多的工業(yè)行業(yè)。

（四）產(chǎn)業(yè)集群模式帶動奧汽車企業(yè)協(xié)同發(fā)展

汽車產(chǎn)業(yè)集群是汽車行業(yè)的合作網(wǎng)絡(luò)，它將商業(yè)、工業(yè)、科研和公共機(jī)構(gòu)最優(yōu)化地聯(lián)系起來，是奧汽車企業(yè)間的信息紐帶和創(chuàng)新動力，帶動奧企業(yè)在國際市場上協(xié)同發(fā)展。

奧地利三大汽車產(chǎn)業(yè)集群分別位于上奧州、施泰爾馬克州和維也納地區(qū)。其中上奧州汽車產(chǎn)業(yè)集群 最大，擁有超過238家會員企業(yè)，其中中小企業(yè)156家，年?duì)I業(yè)額達(dá)275.8億歐元。代表企業(yè)包括斯太爾寶馬工廠、曼恩、米巴、盧森寶亞、斯太爾動力等。主要致力于發(fā)展汽車輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、新材料和電動技術(shù)，重視發(fā)掘中小企業(yè)的創(chuàng)新潛力，并幫助其與寶馬、通用、奧迪、大眾和斯柯達(dá)等大企業(yè)建立合作。

作為奧地利最早成立的汽車產(chǎn)業(yè)集群（1995年），施泰爾馬克州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)有會員185家，年?duì)I業(yè)額達(dá)100億歐元，研發(fā)投入比例高達(dá)11.6%。代表企業(yè)包括AVL李斯特、麥格納斯太爾、英飛凌、奧特斯等。除了汽車產(chǎn)業(yè)，該集群還包括鐵路和航空兩大支柱，主要任務(wù)是發(fā)揮汽車業(yè)、航空業(yè)和鐵路系統(tǒng)三大領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)，提高會員企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力。致力于開發(fā)在生態(tài)動力總成、節(jié)能材料及智能設(shè)計和生產(chǎn)方面的領(lǐng)先技術(shù)，目前在上述三個核心領(lǐng)域已擁有190項(xiàng)綠色生態(tài)技術(shù)。

作為中歐地區(qū)“汽車行業(yè)硅谷”的中心，維也納汽車產(chǎn)業(yè)集群 包括維也納周邊300公里以內(nèi)的約120家供應(yīng)商和承包商，13家生產(chǎn)廠家每年生產(chǎn)汽車約140萬輛。該集群隸屬于維也納商務(wù)局，致力于促進(jìn)企業(yè)與維也納地區(qū)研發(fā)機(jī)構(gòu)（如維也納科技大學(xué)、奧地利國家技術(shù)研究院）的合作以及與周邊國家（如捷克、匈牙利、斯洛伐克等）的知識轉(zhuǎn)移。國際企業(yè)如博世、馬牌和歐寶等都將維也納地區(qū)作為研發(fā)、銷售和生產(chǎn)基地。由維也納汽車產(chǎn)業(yè)集群倡議、維也納技術(shù)大學(xué)和布拉迪斯拉發(fā)技術(shù)大學(xué)共同推出的汽車工業(yè)MBA課程在歐洲獨(dú)樹一幟，同時該集群在汽車零配件工業(yè)領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用。

三、奧地利汽車行業(yè)優(yōu)勢技術(shù)與代表企業(yè)

（一） 在整車制造 方面，奧地利麥格納斯泰爾公司（MagnaSteyr AG&Co KG）是奧地利第一大汽車企業(yè)，憑借100多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為各大汽車品牌高端車輛的整車代工制造商，迄今為止共為22款不同車型生產(chǎn)了超過250萬輛汽車，2011年在其格拉茨工廠約裝配落地了13萬輛汽車，包括Mini Countryman、阿斯頓馬丁Rapide、標(biāo)致RCZ、梅賽德斯奔馳G系列等車款，公司2012年的凈銷售額為97.69億歐元。

麥格納是世界上最多元化的汽車供應(yīng)商，公司除了從事汽車系統(tǒng)、總成、模塊與組件的設(shè)計、開發(fā)和制造，也設(shè)計和組裝整車，在全球共有315個制造工廠以及82個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心。

麥格納斯泰爾致力于生產(chǎn)更智能、更環(huán)保、更安全和更輕量的汽車，在車輛工程和代工制造、混合動力車和電動車、內(nèi)飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、鏡像系統(tǒng)和閉鎖系統(tǒng)等方面均擁有優(yōu)勢技術(shù)，如麥格納斯泰爾公司研制的CellForm輕質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料是一種輕質(zhì)的高硬度夾層貨廂地板，百分之百采用可回收利用的環(huán)保紙蜂窩夾層材料，通過利用基于植物油的聚氨酯樹脂和天然纖維加固層，提高生物技術(shù)含量。

（二） 奧地利汽車業(yè)尤其以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和驅(qū)動裝置 見長。奧地利2013年產(chǎn)發(fā)動機(jī)230萬臺，是世界上人均生產(chǎn)發(fā)動機(jī)數(shù)量最多的國家。位于維也納的歐寶工廠是通用汽車旗下最大的動力總成工廠，生產(chǎn)全球歐寶汽車1/2的變速器和1/3的發(fā)動機(jī)；位于斯太爾的寶馬工廠是寶馬集團(tuán)最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，2/3的寶馬車和1/4的MINI車發(fā)動機(jī)在這里生產(chǎn),此外，這里還是寶馬集團(tuán)柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)中心。

奧地利AVL李斯特內(nèi)燃機(jī)及測試設(shè)備公司是全球最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計開發(fā)和動力總成研究分析的公司，其產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用于客車、卡車和船用內(nèi)燃機(jī)、混合動力、電力驅(qū)動等多種能源動力總成系統(tǒng)。該公司平均年收入的12%用于研發(fā)，僅在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計方面AVL公司就擁有超過800項(xiàng)技術(shù)專利。

（三） 奧地利汽車業(yè)因汽車零部件制造 聞名于世。經(jīng)過長期的經(jīng)驗(yàn)積累與創(chuàng)新，奧地利誕生出一批國際上享有盛譽(yù)的汽車零部件供應(yīng)商。除了發(fā)動機(jī)和變速器，從底盤到車身、再到電子電氣設(shè)備和內(nèi)飾，奧地利汽車零部件供應(yīng)商的產(chǎn)品幾乎無處不在。

在電氣電子工業(yè)領(lǐng)域，奧地利以其高品質(zhì)的電子產(chǎn)品如芯片和集成電路（例如用于安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)、空中客車或高速列車的芯片和集成電路產(chǎn)品）而享譽(yù)世界?；钴S于世界一流汽車零部件供應(yīng)舞臺的奧地利企業(yè)還包括，為寶馬K1600獨(dú)家生產(chǎn)自適應(yīng)曲線照明系統(tǒng)的全球汽車工業(yè)照明系統(tǒng)和前照燈系統(tǒng)領(lǐng)先供應(yīng)商ZKW集團(tuán)、在汽車門鎖系統(tǒng)和天窗系統(tǒng)機(jī)械組件方面占據(jù)全球市場主導(dǎo)地位的珀?duì)柭?、生產(chǎn)高技術(shù)和高負(fù)荷發(fā)動機(jī)及傳動裝置配件的米巴集團(tuán)以及汽車座椅專業(yè)生產(chǎn)商Eybl International等。

（四） 許多奧地利汽車生產(chǎn)商專門從事特殊用途車輛 生產(chǎn)，如利勃海爾的起重車、帕爾菲格的液壓升降載重車輛等。曼恩集團(tuán)和盧森寶亞國際有限公司分別在卡車和救火車領(lǐng)域占據(jù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。前者是世界知名的特種車制造商，生產(chǎn)中輕型載重車和超大載重量特種車；后者是世界上最大的救火車輛生產(chǎn)商。

奧地利越野車輛的生產(chǎn)技術(shù)也獨(dú)樹一幟，歐洲國家許多軍用吉普車都采用了奧地利技術(shù)，甚至英國軍隊(duì)也在使用奧地利生產(chǎn)的車輛，位于維也納的合資公司——萊茵金屬曼恩軍用車輛公司就是專門為其生產(chǎn)軍用車輛的。

此外，奧地利在城市地下管道清潔及垃圾運(yùn)輸車輛方面也有自己的產(chǎn)品。如M-U-T（機(jī)械-環(huán)保技術(shù)-運(yùn)輸設(shè)備）有限公司專門生產(chǎn)垃圾處理專用車，在歐洲已成為垃圾處理行業(yè)提供全面解決方案最重要的企業(yè)之一。

（五） 奧地利汽車產(chǎn)業(yè)還著眼于新能源汽車 的研制開發(fā)，電動汽車、氫動力汽車以及相關(guān)配套的交通解決方案成為奧汽車廠商關(guān)注的重點(diǎn)。奧地利的目標(biāo)是在2020年前實(shí)現(xiàn)超過2O萬輛由綠色電力驅(qū)動的電動汽車上路，此舉將每年減少5O萬噸的二氧化碳排放、節(jié)約1.4億升原油。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，奧地利移動電力平臺聚集了全國頂級能源公司、工業(yè)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，在2020年前共同投資5000萬歐元，將奧地利引入電力驅(qū)動時代。奧移動電力平臺于2009年推出的電動汽車已在本國上路。

奧各大汽車企業(yè)也積極順應(yīng)趨勢，研制開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，在新能源汽車的研發(fā)方面取得一定成果：AVL李斯特公司研制的增程型發(fā)動機(jī)（AVL Pure Range Extender），將內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)緊湊結(jié)合，減小電池尺寸，降低成本，并延長電動車的行駛里程；奧地利福尼斯公司開發(fā)的能源細(xì)胞技術(shù)將剩余的電力轉(zhuǎn)換為氫氣儲存，在需要時再轉(zhuǎn)換為可利用的能源；奧地利攀時公司致力于開發(fā)燃料電池的組件；還有許多研究項(xiàng)目使用稻草或木材等綠色垃圾作為原料，開發(fā)第二代生物燃料。

除了電動汽車外，奧地利氫研究中心開發(fā)出奧地利第一輛氫動力汽車HYCAR1，已取得道路行駛權(quán)。寶馬公司也與奧地利麥格納斯泰爾公司合作，從2006年起推出氫動力的7系列車。盡管氫動力車大規(guī)模普及的時機(jī)尚未成熟，奧地利的科研機(jī)構(gòu)和汽車供應(yīng)商還是積極為新能源汽車的轉(zhuǎn)型做了充足準(zhǔn)備。