中國(guó)汽車的需求量世界矚目，汽車市場(chǎng)也正在蓬勃發(fā)展。2012年中國(guó)汽車銷量比2011年增長(zhǎng)380萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率超過(guò)5%。

歐洲與北美現(xiàn)在主要為替換市場(chǎng)，而其他的市場(chǎng)需求都是由新消費(fèi)國(guó)家、消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)，例如，中國(guó)、印度、巴西與俄羅斯，這些國(guó)家在2011年汽車銷售情況與10年前相比完全不同，而這些市場(chǎng)的特征是汽車進(jìn)入家庭。亞洲占到全球汽車市場(chǎng)份額的50%左右，也就是說(shuō)每售出兩臺(tái)汽車就有一輛銷往亞洲。

在亞洲地區(qū)，中國(guó)占到汽車市場(chǎng)份額的一半，較2011年上漲4%。世界汽車組織（OICA）的預(yù)測(cè)顯示，2013年，全球汽車行業(yè)增長(zhǎng)率將達(dá)到3%。而現(xiàn)在市場(chǎng)的趨勢(shì)是汽車生產(chǎn)方式向著本地化生產(chǎn)和銷售的方向推進(jìn)，從上世紀(jì)50年代中期開(kāi)始，汽車行業(yè)的生產(chǎn)量增長(zhǎng)速度就非常驚人，從2011年到2012年汽車增長(zhǎng)率達(dá)到5%。在數(shù)量上，創(chuàng)造了世界歷史新高的8110萬(wàn)輛。

而從歷史來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)一直維持著非常高的增長(zhǎng)率。當(dāng)出現(xiàn)世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)汽車行業(yè)隨之低迷，但是很快又啟動(dòng)了，而且?guī)缀踹_(dá)到了危機(jī)之前的增長(zhǎng)速度。全球總體來(lái)說(shuō)汽車的需求量是非常強(qiáng)勁的，不會(huì)受到像現(xiàn)在歐洲金融危機(jī)或者地區(qū)性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。

過(guò)去幾十年中，美國(guó)一直是汽車業(yè)的領(lǐng)跑者。而在亞洲，日本首先取得了產(chǎn)量上的突破，2012—2013年，亞洲已經(jīng)超過(guò)兩年占世界汽車產(chǎn)量50%以上的份額。

2000年以來(lái)，亞洲的汽車產(chǎn)量一直在以驚人的速度上漲，中國(guó)現(xiàn)在是世界汽車領(lǐng)域的第一生產(chǎn)大國(guó)，而排在其后的美國(guó)和日本僅增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。美國(guó)經(jīng)歷了2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后現(xiàn)在以比較良好的狀態(tài)啟動(dòng)，但是歐洲的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)在下滑。2012年以來(lái)，歐洲成了世界汽車家庭里邊最不景氣的一員。

對(duì)銷售量和生產(chǎn)量來(lái)劃分，可以看到有三種國(guó)家：一種是汽車進(jìn)口國(guó)；一種是汽車出口國(guó)，汽車的本地生產(chǎn)量大于銷售量；還有一個(gè)汽車的平衡國(guó)，也就是汽車的銷售量和生產(chǎn)量是持平的。

從上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)一直處在比較平衡的狀態(tài)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量非常大，而且增長(zhǎng)的速度十分驚人。在過(guò)去的20年間，中國(guó)當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)量一直在努力滿足本土市場(chǎng)的需求。但這種狀態(tài)將會(huì)結(jié)束，中國(guó)在未來(lái)的若干年中會(huì)成為汽車的出口國(guó)，而這也是在2012中國(guó)汽車論壇上明確提出的戰(zhàn)略。

（此報(bào)告根據(jù)“2013中國(guó)汽車論壇”資料整理，作者為世界汽車組織（OICA）主席Patrick Blain）