全球汽車制造商認為中國市場提供了龐大的本地需求及出口機會，是他們的投資首選地。一份畢馬威調(diào)查報告顯示，在中產(chǎn)階級崛起及城市化的推動下，94%的受訪者預(yù)期中國本土汽車銷量將會增加。

畢馬威日前發(fā)布的調(diào)研報告稱，訪問了200名來自31個國家的汽車業(yè)高管人員，其中70%受訪者視中國為他們的投資首選地點，在金磚四國中排名第一，而以印度為首選地的受訪者有63%，俄羅斯54%，巴西48%。

受訪者預(yù)期在未來5年，在國際市場上取得領(lǐng)先市場占有率的十大汽車制造商之中，有4家是中國企業(yè)。

畢馬威中國合伙人兼汽車業(yè)亞太區(qū)主管合伙人唐安德認為，中國具備長遠增長的潛力，所以仍然是一個極具吸引力的市場。“我們對于汽車制造商選擇在中國做出重大投資，投資額甚至超出其他金磚四國及日本西歐北美自由貿(mào)易區(qū)TRIAD 市場，并不感到意外”。

運動休旅車（SUV）是中國汽車業(yè)中增幅最快的領(lǐng)域。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會 （CAAM） 最新數(shù)據(jù)顯示，運動休旅車在2012年1至11月的銷量上升26%，至179萬輛，超越同期汽車總銷量的7.1%升幅。

唐安德表示，目前在成熟市場，消費者會對價格較敏感，并轉(zhuǎn)用較小型和能源效益較高的汽車，但在金磚四國，相當多的消費者仍然向往較大型的汽車，例如運動休旅車。在持續(xù)城市化及城市人口密度偏高的情況下，創(chuàng)新的概念，如租賃服務(wù)、流動服務(wù)化模式，在未來將會有相當?shù)陌l(fā)展?jié)摿Α?

目前汽車行業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn)。

受訪者認為，相對于其他障礙，市場上會出現(xiàn)更多環(huán)境限制，有74%受訪者指出環(huán)境限制在中國將會進一步提高，高于2012年的65%。此外，52%受訪者預(yù)期政府在2013年將會有更多干預(yù)，54%認為中國的進出口關(guān)稅將會上升。

同時，產(chǎn)能過剩是業(yè)界仍然要面對的挑戰(zhàn)。五分之一的受訪者認為，金磚四國產(chǎn)能過剩的風險屬于高或非常高，認為中國處于高或非常高風險的受訪者更達到26%。

在新興汽車技術(shù)方面，36%受訪者相信到了2018年，插電式混合動力汽車將成為消費主流，領(lǐng)先于在以往調(diào)研位列榜首的傳統(tǒng)混合動力汽車。

44%的受訪者認為，在中國電池技術(shù)是未來最受歡迎的新興技術(shù)，報告認為，這反映出目前中國電動車發(fā)展策略缺乏成功例子。