2013年1-8月，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國客車前50家企業(yè)累計銷售5米以上客車135986輛，同比下降0.03%。其中，大型客車銷量51469輛，同比下降2.97%；中型客車銷量48963輛，同比下降4.92%；輕型客車銷量35554輛，同比增長12.92%。

由此可見，今年客車市場的表現(xiàn)極其一般：出口低迷、公路客車下滑、校車不溫不火，僅有國內(nèi)公交客車市場表現(xiàn)較好。從市場反饋的信息來看，多數(shù)企業(yè)應收賬款上升、出口收益下降，加上校車領域非理性競爭有蔓延趨勢，在這樣的前提下，客車行業(yè)的經(jīng)營效益下降在情理之中，外部環(huán)境惡化，內(nèi)部競爭又刀刀見血，客車行業(yè)今年困難重重。

大型座位客車（公路客車）需求疲軟

1-8月，座位客車的9大系列中，只有兩個小幅增長，大部分下降。50家企業(yè)涉及座位客車的有44家，5米以上座位客車累計銷量68164輛，同比下降14.15%。其中大型座位客車銷量21345輛，下降26.71%；中型銷量25892輛，下降8.53%；輕型銷量20927輛，下降4.74%。7月份5米以上座位客車同比下降31.28%，8月份下降43.98%，經(jīng)過七八兩月的慘淡下跌，座位客車的市場表現(xiàn)讓客車行業(yè)備受煎熬。

相對而言，大型座位客車的表現(xiàn)最差，這對客車行業(yè)影響深遠。

一方面，這將導致企業(yè)經(jīng)營雪上加霜，因為大型座位客車是客車企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，它既是客車企業(yè)利潤的主要來源，又是客車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的支點。

另一方面，國內(nèi)外市場同時萎縮，經(jīng)營風險無法轉(zhuǎn)移，企業(yè)只能硬扛，將進一步加劇市場競爭。此外，大型座位客車的銷量下降，必然會將競爭的重心向公交客車、中輕型客車和校車領域轉(zhuǎn)移，這些領域由于利潤的銷量下降，將導致客車市場競爭更加慘烈。

公交客車成唯一亮點

公交客車幾乎是今年客車市場上的唯一亮點，50家企業(yè)中共有42家涉及公交客車領域，共銷售5米以上公交客車47693輛，同比增長21.86%。其中大型公交29008輛，增長28.2%；中型公交15359輛，增長8.17%；輕型公交3326輛，增長43.98%。

數(shù)據(jù)顯示，雖然今年公交客車增幅很高，但主要集中在1月和5月，其他月份都比較平淡，而且自5月高峰之后又連續(xù)兩個月慣性走低，雖然8月表現(xiàn)不錯，由于去年第四季度銷量基數(shù)很高，下半年，如果沒有特別的刺激因素，公交客車的同比增幅將進一步收窄。

校車需求強于上年

數(shù)據(jù)顯示，1-8月，50家企業(yè)中，有30家涉及校車，共計銷售各類校車20050輛，同比增長16.89%。其中，8月銷售各類4780輛，同比增長17.69%，刷新校車月度銷量紀錄。

目前校車市場的主要特征：政策不到位；運營模式五花八門尚處于摸索階段；市場需求未達到預期；小型化成發(fā)展趨勢；市場發(fā)展不均衡并且與經(jīng)濟發(fā)展水平無關(guān)。

校車市場降溫，符合政策要求。分析校車發(fā)展現(xiàn)狀，有些影響因素是行業(yè)所不能左右。

第一，   行政管理效率問題。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，校車安全管理部際聯(lián)席會議多達20個部門，地方對校車營運資質(zhì)的審批又什么謹慎，有媒體報道，要取得校車運營資質(zhì)，需要蓋十幾個部門的公章，誰都不想管，誰都怕?lián)?，二十個“和尚”來齊抓共管，校車行政管理效率不高在情理之中。

第二，   配套政策不明朗。第三，準入管理形同虛設

總而言之，校車的發(fā)展離不開政策的推動。

燃氣客車充滿機遇

2013年，燃氣客車仍然是目前的市場熱點，以公交需求為主。

1-8月，50家企業(yè)中有32家企業(yè)涉及燃氣客車，共銷售燃氣客車24594輛， 同比增長42.23%。其中，大型銷售14136輛，增長47.77%；中型銷售9188輛，增長37.22%；輕型銷售1270輛，增長23.3%。燃氣客車總銷量中，公路客車6328輛，校車63輛，公交客車18159輛，其他客車44輛，燃氣公路客車占25.73%，公交客車占73.84%。32家企業(yè)中，銷量列前10家企業(yè)的市場集中度達80.82%。

目前，燃氣客車的發(fā)展特點有4點：一是其權(quán)重大幅提高；二是增幅明顯放緩；三是市場資源繼續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)集中；四是燃氣公路客車的比重略降。

下半年市場形勢仍不樂觀

從7月的市場狀況來看有些困難，甚至超過了幾年前的金融危機。

今年客車行業(yè)面臨的困難較多：流動性緊張和地方債快速增長將沖擊客車市場；客車出口依然很難；公交安保和客運、校車安全問題依然嚴峻。

鑒于下半年客車市場的利空因素較多，中國公路學會客車分會調(diào)低了今年客車市場的增長幅度預期，將年初判斷的8%-10%的增幅，調(diào)整到3%-5%，其中校車20%左右，公交車25%左右，座位客車-10%左右。5米以上客車總銷量將達到23萬輛左右，其中校車3萬輛、公交客車8.5萬輛、公路客車11萬輛左右。

（此報告根據(jù)“第四屆重型商用車國際論壇”資料整理，作者為中國公路運輸協(xié)會客車分會副秘書長 佘振清）