數(shù)據(jù)顯示，2021年前9個(gè)月，美國(guó)輪胎進(jìn)口量，超過(guò)2019年創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)口數(shù)據(jù)。

不過(guò)，外媒仍然以供應(yīng)鏈問(wèn)題為由，報(bào)道美國(guó)輪胎進(jìn)口增長(zhǎng)放緩。

據(jù)分析，第三季度，美國(guó)乘用車和輕卡輪胎進(jìn)口量，同比分別增長(zhǎng)3.7%、6.4%。

卡車輪胎進(jìn)口量，在第三季度和9月份，分別增長(zhǎng)41.3%和41.4%。

雖然美國(guó)所有類別的輪胎進(jìn)口量，都在上升，但其對(duì)亞洲輪胎“雙反”造成的影響，也顯而易見(jiàn)。

臺(tái)灣輪胎受打擊最大

數(shù)據(jù)顯示，第三季度，美國(guó)進(jìn)口自中國(guó)臺(tái)灣的乘用車輪胎，下降66.4%；1-9月，下降46%。

進(jìn)口自臺(tái)灣的輕卡輪胎，前9個(gè)月下降了55.2%。

臺(tái)灣輕卡輪胎，因此跌出美國(guó)前十進(jìn)口來(lái)源地。

對(duì)臺(tái)灣產(chǎn)品提高關(guān)稅，已經(jīng)促使至少兩家輪胎公司暫停美國(guó)業(yè)務(wù)。

這兩家公司，是飛德勒和南港橡膠。

另外，建大橡膠將把銷往美國(guó)的產(chǎn)品，全部轉(zhuǎn)移到越南工廠生產(chǎn)。

飛德勒和南港橡膠，沒(méi)有其他海外生產(chǎn)基地，可以避免美國(guó)的反傾銷稅。

泰國(guó)輪胎大幅下降

第三季度，美國(guó)進(jìn)口自泰國(guó)的乘用車和輕卡輪胎，分別下降21.3%、14.2%。

這足以使全年進(jìn)口自泰國(guó)的輪胎數(shù)量，少于2020年。

此外，7-9月，美國(guó)自韓國(guó)進(jìn)口輪胎的數(shù)量，下降1.5%；前三季度下降2.6%。

在韓國(guó)、泰國(guó)，以及臺(tái)灣地區(qū)輪胎數(shù)量下降的情況下，美國(guó)輪胎總體進(jìn)口量呈現(xiàn)增長(zhǎng)。

這是因?yàn)槠渌麌?guó)家在填補(bǔ)市場(chǎng)空缺。

亞洲及美洲多國(guó)補(bǔ)漏

數(shù)據(jù)顯示，墨西哥、印度尼西亞、加拿大、日本、智利、馬來(lái)西亞，對(duì)美國(guó)乘用車輪胎出口，均大幅增長(zhǎng)。

今年前9個(gè)月，美國(guó)從墨西哥進(jìn)口的乘用車輪胎，高達(dá)1540萬(wàn)條，同比激增64.1%。

其輕卡輪胎出口美國(guó)的數(shù)量，達(dá)到238萬(wàn)條，暴增78.3%。

據(jù)了解，普利司通、固特異、固鉑、JK輪胎、米其林、倍耐力等，均在墨西哥擁有生產(chǎn)基地。

除了墨西哥外，輕卡輪胎出口美國(guó)大增的國(guó)家和地區(qū)，還有加拿大、印尼、日本、菲律賓、中國(guó)、巴西等。

雖然三季度下滑，但前9個(gè)月，越南和韓國(guó)輕卡輪胎，出口美國(guó)的數(shù)量，仍保持增長(zhǎng)。

據(jù)分析，考慮到美國(guó)第三季度輪胎進(jìn)口速度顯著下降，以及進(jìn)口公司持續(xù)面臨供應(yīng)鏈問(wèn)題，全年數(shù)據(jù)可能會(huì)呈現(xiàn)出不同的情況。

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