日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布2019年1月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況。

一位業(yè)內(nèi)人士在看了1月份的數(shù)據(jù)之后，說到：“意料之中，但是2019年的汽車行業(yè)真的‘有點兒冷’。”

產(chǎn)銷情況不樂觀

從1月份的數(shù)據(jù)來看，中國汽車的產(chǎn)銷量，均有不同程度的下滑。

據(jù)悉，中國汽車產(chǎn)業(yè)共生產(chǎn)236.52萬輛，環(huán)比下降4.71%，同比下降12.05%；銷售236.73萬輛，環(huán)比下降11.05%，同比下降15.76%。

如果把汽車分為乘用車和商用車。

那么，2019年1月，只有商用車產(chǎn)量同比出現(xiàn)增長，增幅為3.18%，其余的數(shù)字皆為負(fù)數(shù)。

其中，乘用車生產(chǎn)199.51萬輛，環(huán)比下降2.90%，同比下降14.39%；銷售202.11萬輛，環(huán)比下降9.49%，同比下降17.71%；

商用車生產(chǎn)37.01萬輛，環(huán)比下降13.44%，同比增長3.18%；銷售34.62萬輛，環(huán)比下降19.18%，同比下降2.18%。

有分析人士認(rèn)為，這延續(xù)了2018年下半年以來中國汽車汽車產(chǎn)業(yè)的頹勢，并極有可能持續(xù)整個2019年。

汽車嚴(yán)冬影響輪胎產(chǎn)業(yè)

一位業(yè)內(nèi)專家告訴輪胎世界網(wǎng)，2019年開始，汽車行業(yè)的整合速度或許會加快。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東說，未來兩三年內(nèi)，中國汽車產(chǎn)銷量曲線圖，應(yīng)該是“L”型，而不是“V”型。

汽車業(yè)發(fā)生變化，勢必波及輪胎行業(yè)。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，中國車市下滑對大品牌輪胎的配套銷售影響最大，其中，跨國公司品牌首當(dāng)其沖受到影響。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，韓泰輪胎中國銷售額下降7.4%。受到中國汽車市場疲軟影響，優(yōu)科豪馬去年的原裝配套銷售收入下降明顯。

2018年第四季度，固特異亞太地區(qū)銷售額同比下降11%；輪胎銷量同比下降10%；原配胎出貨量降幅高達22%。

分析人士稱，這些跨國企業(yè)的市場遍及全球，國內(nèi)配套會影響他們的整體業(yè)績，但是動不了其生存根基。接下來，國內(nèi)輪胎企業(yè)也應(yīng)做好準(zhǔn)備，應(yīng)對車市下滑的沖擊。

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