據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年前4個(gè)月山東口岸出口輪胎6603萬條，同比增加21.7%；價(jià)值176.2億元人民幣，增長6.7%；出口平均價(jià)格為267元/條，下跌12.4%。

一、2014年前4個(gè)月山東口岸輪胎出口的主要特點(diǎn)

（一）4月份出口量創(chuàng)歷史新高，出口均價(jià)環(huán)比持續(xù)下跌。2014年以來，山東口岸輪胎出口量震蕩幅度較大。1月份出口量延續(xù)了2013年的強(qiáng)勁勢頭，當(dāng)月出口量達(dá)到1947萬條，創(chuàng)歷史新高；2月份受春節(jié)假期影響，出口量回落至914.2萬條；之后連續(xù)兩個(gè)月出口量強(qiáng)力反彈，4月份當(dāng)月達(dá)到1988萬條，同比增長44.2%，環(huán)比增長13.3%，再次刷新歷史新高。

價(jià)格方面，輪胎出口均價(jià)總體呈現(xiàn)低位震蕩態(tài)勢。1月份出口均價(jià)延續(xù)2013年9月份以來的下跌態(tài)勢，當(dāng)月出口均價(jià)為253.5元/條，是自2010年5月份以來的最低值，2月份較快上漲，之后再次連續(xù)小幅回落，4月份當(dāng)月出口均價(jià)為268.5元/條，同比下跌14.4%，環(huán)比下跌0.9%。

（二）加工貿(mào)易出口占比超8成，一般貿(mào)易出口快速增長。2014年前4個(gè)月，山東口岸以加工貿(mào)易方式出口輪胎5288萬條，增加19.4%，占同期山東口岸輪胎出口總量（下同）的80.1%；以一般貿(mào)易方式出口1217萬條，增加36.2%。

（三）民營企業(yè)為出口主力。2014年前4個(gè)月，山東口岸民營企業(yè)出口輪胎4635萬條，增加23.5%，占出口總量的70.2%；外商投資企業(yè)和國有企業(yè)分別出口1371萬條和597.6萬條，分別增加13.6%和28.2%。

（四）對(duì)美國和歐盟出口增幅較大，對(duì)東盟出口有所回落。2014年前4個(gè)月，山東口岸對(duì)美國和歐盟分別出口輪胎1282萬條和1238萬條，分別增加24.8%和36.2%；對(duì)東盟出口397.9萬條，減少20.3%。對(duì)上述市場出口量合計(jì)占出口總量的44.2%。同期，對(duì)尼日利亞和巴西分別出口370.9萬條和362.8萬條，分別增加18.3%和20.1%。

二、2014年前4個(gè)月山東口岸輪胎出口量增價(jià)跌的主要原因

（一）主要出口市場需求回暖，拉動(dòng)出口量大幅增長。在經(jīng)歷2013年上半年的疲軟走勢后，隨著美國經(jīng)濟(jì)逐漸回暖，美國替換乘用輪胎需求下半年逆勢回升，推動(dòng)全年出貨量比2012年增長近5%。美國橡膠制造商協(xié)會(huì)(RMA)表示，由于失業(yè)率下降、房地產(chǎn)業(yè)好轉(zhuǎn)、汽車銷量增加、汽車駕駛里程增加以及其它一些宏觀經(jīng)濟(jì)因素，預(yù)計(jì)2014年美國輪胎裝運(yùn)量預(yù)計(jì)將增加近2%。

市場研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)4月綜合PMI終值54.0，創(chuàng)2011年5月以來最高，同時(shí)歐元區(qū)企業(yè)第二季度開局穩(wěn)健，企業(yè)活動(dòng)升溫至近三年最快速度，暗示歐元區(qū)出現(xiàn)全線經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇企穩(wěn)。

歐洲車市回升跡象明顯，思邁汽車信息咨詢公司專家表示，出于車型新舊更替預(yù)計(jì)2014年歐盟汽車銷售量將增長2.6%。作為山東口岸最主要的輪胎出口市場，美國和歐盟汽車銷售市場的復(fù)蘇拉動(dòng)了輪胎需求的回升，使得前2個(gè)月山東口岸對(duì)這兩個(gè)市場的出口增速分別達(dá)到22.5%和24%，拉動(dòng)增長作用明顯。

（二）天然橡膠價(jià)格震蕩下行拉低輪胎出口價(jià)格。國際天然橡膠市場需求供應(yīng)增量不斷擴(kuò)大增量與主要消費(fèi)國需求量萎縮導(dǎo)致天然橡膠供需矛盾越發(fā)激化，供過于求的現(xiàn)象更加明顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2013年的時(shí)候，天然橡膠的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了1115萬噸，比2012年的時(shí)候增長了4.7%。國際橡膠研究組織（IRSG）稱，2014年全球天然橡膠供應(yīng)過剩量將較此前預(yù)估高出逾三倍，達(dá)到十年來最高水平。

產(chǎn)能過剩導(dǎo)致天然橡膠價(jià)格自2013年以來持續(xù)走低，4月中下旬，天膠價(jià)格跌破14000元/噸，創(chuàng)四年新低；4月30日，天然橡膠(標(biāo)一)價(jià)格為14166元/噸，相比于2013年1年的24477元/噸下降42.1%。橡膠整體需求疲軟，市場成交清淡，價(jià)格一路降低帶動(dòng)輪胎行業(yè)成本降低，導(dǎo)致輪胎出口價(jià)格震蕩下降。

三、目前輪胎行業(yè)面臨的問題及相關(guān)建議

（一）國際市場各方壁壘限制中國輪胎出口值得關(guān)注。中國為世界最大輪胎生產(chǎn)國，輪胎出口價(jià)格為全球輪胎平均出口價(jià)格的80%，隨著輪胎出口量的持續(xù)增長，國外對(duì)輪胎產(chǎn)品出臺(tái)的貿(mào)易保護(hù)措施不斷加劇。

2014年3月4日，埃及對(duì)自中國進(jìn)口的卡車和大客車輪胎作出反傾銷日落復(fù)審終裁，繼續(xù)征收稅率為3.8%～60%的5年反傾銷稅；包括美國、巴西、阿根廷等在內(nèi)的10多個(gè)國家對(duì)原產(chǎn)中國的輪胎展開了反傾銷調(diào)查或征收反傾銷稅，國外對(duì)不斷出臺(tái)貿(mào)易保護(hù)措施，導(dǎo)致中國輪胎出口環(huán)境不斷惡化。

近年來日益興起的第三方測試也對(duì)中國輪胎出口有所影響。近期，歐洲最大的汽車行業(yè)聯(lián)盟“全德汽車俱樂部”（ADAC）對(duì)中國輪胎測試造假的丑聞浮出水面，一位前米其林輪胎公司高管透露，ADAC故意讓中國輪胎“測試不及格”，以便把廉價(jià)的“中國制造”拒之門外，當(dāng)年在ADAC的測試結(jié)果公布后，中國輪胎在德國的銷售出現(xiàn)了大幅下降。本應(yīng)客觀中立的第三方機(jī)構(gòu)難以避免利益的捆綁做出虛假測試報(bào)告，也成為阻礙中國輪胎出口的隱形壁壘。

（二）中國輪胎產(chǎn)業(yè)集中度低、產(chǎn)品性能較差制約行業(yè)發(fā)展。中國輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)高速發(fā)展帶動(dòng)下，產(chǎn)量已連續(xù)10年位居全球首位，占全球總量的1/3，但我國輪胎產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集中度較低。美國《橡膠與塑料新聞》期刊公布的2013年度全球輪胎75強(qiáng)排名榜中，上榜的中國內(nèi)地企業(yè)達(dá)到26家，企業(yè)數(shù)量雖占到總量的1/3，但這26家企業(yè)的年銷售額全部加總僅為251.78億美元，尚不如排名第一的日本普利斯通(285.75億美元)和排名第二的法國米其林(262.22億美元)一家多。

中國輪胎產(chǎn)業(yè)集中度低，企業(yè)規(guī)模較小，競爭力弱等問題嚴(yán)重制約了我國輪胎行業(yè)的發(fā)展。另外，當(dāng)前歐盟、日本、韓國、美國、巴西等國家均已實(shí)行或正醞釀實(shí)行輪胎標(biāo)簽法規(guī)。而調(diào)查顯示，中國轎車胎滾動(dòng)阻力多為F、G級(jí)，大部分可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求，但有相當(dāng)比例沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求，為適應(yīng)日趨激烈的國際競爭，我國輪胎產(chǎn)品質(zhì)量提高和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢在必行。

為此建議：一是加大市場開拓力度，不斷拓展開發(fā)俄羅斯、非洲、南美等新興市場，引導(dǎo)企業(yè)合理調(diào)整銷售戰(zhàn)略，合理應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘；二是整合輪胎行業(yè)秩序，逐步淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)研發(fā)，整合、優(yōu)化相關(guān)技術(shù)交流平臺(tái)，合理共享研發(fā)成果，提高產(chǎn)品質(zhì)量和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。