記者日前向中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)權(quán)威人士求證獲悉，協(xié)會(huì)受工信部委托研究制定的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》（以下簡稱《準(zhǔn)入條件》）已完成討論并已上交至工信部，據(jù)悉，相關(guān)細(xì)則將于近日正式發(fā)布。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，準(zhǔn)入條件的出臺(tái)對(duì)于抑制輪胎業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)、防控產(chǎn)能過剩將產(chǎn)生重要影響。該業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，作為擁有輪胎企業(yè)數(shù)量在全國占比近三分之二，輪胎產(chǎn)量全國第一的省份，山東輪胎企業(yè)將面臨門檻抬高后的新一輪“洗牌”。

據(jù)介紹，《準(zhǔn)入條件》相較于此前出臺(tái)的一系列輪胎產(chǎn)業(yè)政策，在輪胎生產(chǎn)的能耗、資源消耗、排放、滾動(dòng)阻力系數(shù)等方面提出了更為具體的要求?！肮ば挪繉?duì)符合要求的企業(yè)名單進(jìn)行網(wǎng)上公告，未列入名單的企業(yè)將不能享受到國家政策、銀行信貸等方面的支持?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示。

記者了解到，之所以要出臺(tái)該文件，除了輪胎行業(yè)在產(chǎn)能過剩的情況下依然呈現(xiàn)投資熱潮，還有一個(gè)重要原因是此前出臺(tái)的輪胎產(chǎn)業(yè)政策在執(zhí)行的過程中效果并不理想，大企業(yè)希望提高準(zhǔn)入門檻，改變行業(yè)當(dāng)前較為混亂的狀況。

“截止到2012年年底，中國有大大小小國內(nèi)輪胎企業(yè)超過500家，僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家?！痹摌I(yè)內(nèi)人士透露，“如果算上小作坊，實(shí)際應(yīng)遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)字。不同企業(yè)執(zhí)行的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不一，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，存在‘劣幣驅(qū)逐良幣’的情況。”

賽輪股份有限公司總經(jīng)理王建業(yè)也表示，目前輪胎市場有低端產(chǎn)品大行其道的苗頭，很容易在國際市場給中國輪胎貼上質(zhì)次價(jià)低的標(biāo)簽，中國輪胎急需進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代。此次《準(zhǔn)入條件》的出臺(tái)，將對(duì)輪胎行業(yè)的落后產(chǎn)能給予“沉重”的打擊。“《準(zhǔn)入條件》將新增對(duì)綠色輪胎、輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)要求，增加輪胎生產(chǎn)企業(yè)能源、資源消耗的具體要求，以及水污染物、大氣污染物和惡臭污染物等排放限值要求；此外，還將提出輪胎企業(yè)必須執(zhí)行‘三包’政策，并對(duì)缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回。”

按照該業(yè)內(nèi)人士的說法，這些條件將打亂眾多“小規(guī)?！陛喬テ髽I(yè)的低價(jià)生存法則，他們在短時(shí)間內(nèi)無法通過自身的努力跟上“變革”的步伐，只能依靠“重組”等途徑完成“進(jìn)化”。