中國(guó)輪胎市場(chǎng)從2014年開(kāi)始內(nèi)憂外患。

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，內(nèi)需增速明顯難以跟上輪胎擴(kuò)張的步伐，造成國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而外銷方面，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，加上重重外貿(mào)壁壘，中國(guó)輪胎出口阻力重重，造成中國(guó)輪胎價(jià)格一降再降，企業(yè)平均開(kāi)工難達(dá)7成，降薪裁員等現(xiàn)象也屢見(jiàn)不鮮。

隨著全球輪胎市場(chǎng)日益飽和以及高關(guān)稅、高標(biāo)準(zhǔn)等的阻礙，中國(guó)客貨車輪胎出口前五國(guó)中，2015年9月出口排名第一的美國(guó)同比跌17.6%，排名第二的阿聯(lián)酋小增13.9%，排名第四的沙特阿拉伯跌7.1%，排名第五的俄羅斯跌33.8%。

在如此的惡劣形勢(shì)之下，排名第三的墨西哥逆勢(shì)上漲52.3%成為亮點(diǎn)，下文將著重分析中國(guó)客貨車輪胎對(duì)墨西哥出口的快速擴(kuò)張情況。

據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2020年墨西哥輪胎市場(chǎng)需求量將達(dá)5000萬(wàn)條，較目前的3700萬(wàn)條將增長(zhǎng)35%。

并且目前墨西哥輪胎產(chǎn)能不足，無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，每年需進(jìn)口約2000萬(wàn)條。加上自2015年2月8日起，中國(guó)部分型號(hào)輪胎出口至墨西哥將享受零關(guān)稅待遇，為中國(guó)輪胎出口創(chuàng)造了優(yōu)厚條件。

中國(guó)客車和貨車用輪胎出口到墨西哥的數(shù)量在整體出口形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下尤為亮眼，2015年4-9月份出口均同比出現(xiàn)加大幅度增長(zhǎng)，而自6月份開(kāi)始，連續(xù)4個(gè)月同比增長(zhǎng)率超過(guò)30%，9月份出口13028噸，同比2014年9月份8554噸出現(xiàn)52.3%的增長(zhǎng)。

中國(guó)客貨車輪胎出口墨西哥數(shù)量對(duì)比圖

9月份，輪胎出口量在中國(guó)客車和貨車用輪胎當(dāng)月出口總量中占比4.7%，較2014年9月份（3.2%）增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。

在中國(guó)客貨車輪胎出口整體增速維持2%-3%的低位，前五位出口國(guó)美國(guó)、沙特阿拉伯、俄羅斯均大幅走跌，阿聯(lián)酋小漲的情況下，作為曾經(jīng)五大出口國(guó)中排名最后的墨西哥逆勢(shì)反彈，成為如今的第三，無(wú)疑成為中國(guó)客貨車輪胎逆襲的一大砝碼。