3·15前后，一般都會是汽車召回密集期，今年也不例外，近日多家車企都發(fā)布了召回公告。汽車召回并不代表汽車質量不好，只是針對出現(xiàn)的問題，有則改之，為了是日后的節(jié)節(jié)高。

時隔兩個月后，長安福特翼虎終于進入正式召回程序。時間倒退到2013年12月28日，長安福特宣布因前轉向節(jié)質量問題召回近8萬輛翼虎，并于2014年2月21日正式實施。對于從宣布召回到正式實施時隔兩個月之久，長安福特稱，是因為備件準備需要時間。

從2月21日正式實施召回至今已經十多天的時間，據(jù)了解，經銷商已經通過電話、郵件和短信等多種方式通知車主，但是車主回店檢查積極性并不高。一般的說辭都是“暫時沒有出現(xiàn)問題，有了問題再說”。其實，在這背后也有車主的擔憂。

此次召回的原因是，部分批次車輛的前轉向節(jié)生產材料出現(xiàn)問題，未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強度標準。如果車輛受到一定強度的撞擊，前轉向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。在召回時，4S店將更換轉向節(jié)總成。

召回范圍內的車主擔心，如果在4S店更換后，與原裝難免有差異，到時候出現(xiàn)跑偏、吃胎等問題，那不是沒事找事嗎。

屬于召回范圍的車主不著急，不屬于召回范圍的卻干著急。召回車型截至2013年11月13日，但是如果購買車輛生產日期是11月16日或者11月20日的，一旦到店里檢查如果也有同樣問題，是否可以享受召回“免費”更換服務呢？經銷商表示，不屬于召回范圍，原則上費用需要車主自己承擔。

對于汽車召回，中國車主或許不再驚訝。光是去年一年，我國已實施汽車召回133次，共涉及531.1萬輛，召回數(shù)量同比增長65.8%。但是，一旦消費者成為被召回的車主，應對召回還是個新問題，有許多疑慮需要一一面對。

如果說，2013年1月1日開始施行的《缺陷汽車產品召回管理條例》威懾企業(yè)必須強制召回問題車，那么，面對大規(guī)模召回，車主也應該積極配合，維護自身權益，召回不是只在3·15。