大眾汽車10月17日發(fā)布聲明稱，將在中國市場召回超過58萬輛速騰和甲殼蟲，修復(fù)后軸縱臂斷裂缺陷。至此，大眾在華“斷軸門”終于導(dǎo)致召回。

召回58萬輛斷軸車

2014年10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司宣布，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2015年2月2日起，在中國總計召回581090輛汽車。

召回產(chǎn)品包括2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車，和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563605輛和17485輛。另外，本次召回還將涉及全球其它市場。

根據(jù)大眾提出的解決方案，經(jīng)銷商將為缺陷車輛在后軸縱臂上安裝金屬襯板。在其向質(zhì)檢總局提交的技術(shù)材料中，大眾汽車公司聲稱金屬襯板會使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司的授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)安裝金屬襯板，以消除安全隱患。

國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司將繼續(xù)組織缺陷產(chǎn)品管理中心擴(kuò)大范圍，加大力度，深入開展跟蹤調(diào)查，并對本次召回活動所采取的措施進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督和評估，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者人身財產(chǎn)安全。

國家質(zhì)檢總局提示廣大消費(fèi)者，鑒于后軸縱臂斷裂問題直接影響行車安全，在生產(chǎn)者實(shí)施召回之前，如發(fā)現(xiàn)縱臂存在彎折、裂紋等情形時，主動聯(lián)系一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司授權(quán)的經(jīng)銷商，對后軸縱臂進(jìn)行檢修。

一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國）銷售有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商主動聯(lián)系相關(guān)車主，安排免費(fèi)檢修事宜。同時，用戶可以通過客戶熱線：一汽大眾汽車有限公司：400-817-1888、大眾汽車（中國）銷售有限公司：400-188-0888，了解此次召回的詳細(xì)信息。車主也可登陸國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站（www.aqsiq.gov.cn）、國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（www.dpac.gov.cn）了解更多信息。此外也可撥打國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話：010-59799616反映召回活動實(shí)施過程中的問題或提交缺陷線索。

質(zhì)檢總局調(diào)查和大眾“神回復(fù)”

8月14日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布聲明稱，針對近期消費(fèi)者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。

一汽-大眾新速騰所采用的非獨(dú)立后懸不僅被視為一種配置上的倒退，并且近來頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，甚至發(fā)生后軸縱臂斷裂的現(xiàn)象，造成了較大的安全隱患。

根據(jù)彭博社等外媒統(tǒng)計，從7月30日至8月12日，中國國家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺—缺陷信息采集系統(tǒng)中，435條投訴里有216條和一汽-大眾新速騰懸架斷裂相關(guān)，幾乎占到一半左右。在一些汽車投訴網(wǎng)站和QQ群等渠道，要求維權(quán)的速騰車主已經(jīng)多達(dá)數(shù)千人。

國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司表示，對消費(fèi)者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題一直關(guān)注，組織國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，對消費(fèi)者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進(jìn)行技術(shù)分析，并組織專家對相關(guān)故障車輛進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)。

目前質(zhì)檢總局已經(jīng)約談了一汽-大眾公司，要求一汽-大眾公司盡快解決消費(fèi)者反映的質(zhì)量問題，積極配合缺陷調(diào)查，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者人身財產(chǎn)安全。同時，該部門也希望消費(fèi)者能夠積極提供反饋，已發(fā)生車輛故障的用戶反映相關(guān)故障情況，配合缺陷調(diào)查。

7月末，一汽-大眾針對速騰后懸架問題發(fā)布了一份聲明，以強(qiáng)硬的姿態(tài)表示速騰的后懸架問題屬于極個別案例，同時還提出將訴諸法律解決問題。

一汽-大眾稱，針對近期國內(nèi)出現(xiàn)的“極個別”速騰產(chǎn)品后懸架發(fā)生斷裂的問題，公司高度重視，并在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面的診斷和評估。最新診斷報告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題。

該公司還指責(zé)“個別不明真相”的用戶和媒體，被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實(shí)信息所誤導(dǎo)，將速騰的后懸架個案問題擴(kuò)大化，從而對一汽-大眾的產(chǎn)品形象和品牌形象造成了嚴(yán)重的影響；并宣稱保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

然而媒體反映出新速騰后縱臂斷裂隱患并非個別現(xiàn)象。結(jié)合前不久新速騰將后懸掛更換成了后四連桿式懸架，消費(fèi)者更是質(zhì)疑該款車型存設(shè)計缺陷或質(zhì)量問題。

外媒指出，大眾在華受到消費(fèi)者熱捧的同時，質(zhì)量問題引發(fā)的轟動也頗為突出。去年央視報道大眾DSG雙離合器變速箱存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致384181輛帕薩特等汽車被召回。