你有沒有想過，當你還在計較著是德國車結實，還是日本車省油的時候，其實這兩種車早已經(jīng)在各個零部件之間緊密結合了。甚至，這其中還包括變速箱、ECU芯片等核心部件，甚至還包括了汽車鋼板這樣的基礎型材。下面，我們就盤點一下，在大眾車里，有多少零部件是日本生產(chǎn)的。

1、渦輪增壓器

邁騰、速騰、高爾夫、寶來等等1.4TSI的渦輪增壓發(fā)動機，渦輪是日本石川島播磨重工業(yè)株式會社的產(chǎn)品，牌子是IHI?，F(xiàn)在由長春富奧石川島增壓器有限公司生產(chǎn)。不信可以拆開車看看。

為什么大眾1.4TSI用日本渦輪？還不是因為日本制造的小功率渦輪物美價廉。其實這也不算啥，寶馬用在N20渦輪發(fā)動機的320i和328i居然也用日本三菱的渦輪增壓器。

2、變速箱

在當今的6速自動變速箱市場上，愛信公司產(chǎn)品占有很大的市場份額，其中國內(nèi)最常見的就是愛信的TF‐60 6速前驅(qū)變速箱，大眾將它安裝于多種車型中，將它稱為09G，09M以及09K。而用于奧迪、途銳及保時捷卡宴的09D也是愛信的6速后驅(qū)變速箱，愛信的名稱為TR‐60。

此外，還有愛信的TF‐80，整車廠叫它AF40，歐系車比如VOLVO、SAAB、OPEL、路虎、標致等車型中使用廣泛，而國內(nèi)上海通用公司生產(chǎn)的新款君威2.0T用的也是這款AF40愛信6速變速箱。大眾因為長年受制于愛信的變速箱，所以花血本搞出了DSG雙離合，其結果就是在美國故障頻發(fā)，不得不于2012年大面積將DSG變速箱換回愛信的變速箱。

而在中國，大眾則是一意孤行，有點拿國人做實驗的味道。

3、汽車鋼板

這個很早就有人介紹過，國內(nèi)生產(chǎn)的車大多數(shù)用的是寶鋼的鋼板，而寶鋼的汽車鋼板是與新日本鋼鐵公司合資弄得，沖壓技術都是用的日本的。只要是國內(nèi)生產(chǎn)的大眾基本都用這個鋼板。

4、激光焊接機器人

試想，在那么快的時間內(nèi)，用極小的聚焦產(chǎn)生極細的焊道熔池，其聚焦精度、溫度、激光束行走速度的控制都要求極高，所以必須采用專門的高精度激光焊接機器人，目前只有日本造的激光焊機器人最好。

其他機器人也是日本生產(chǎn)的質(zhì)量最好，所以大眾生產(chǎn)線全部采用日本機器人，不僅完成激光焊，也完成點焊、鉚接、搬運等工作。

5、電子芯片

最典型的現(xiàn)象就是，2011年日本福島核電站事故之后，多家德國汽車制造廠不得不暫停生產(chǎn)。受地震和海嘯影響，日本的芯片廠重新開工速度緩慢并直接影響到德國汽車制造業(yè)。

和需要海運的大的零配件不同，主要靠飛機運輸?shù)男酒┴洉r間短，所以短缺現(xiàn)象很快顯現(xiàn)出來。事故發(fā)生后大眾汽車表示，該工廠所剩零配件本周內(nèi)尚能堅持，下周日本的情況將決定生產(chǎn)狀況?？梢娖鋵θ毡倦娮有酒蕾嚦潭戎摺?