世界上第一條冬季輪胎——?dú)夂蛱?，是由諾基亞（Nokian）輪胎公司于1934年開發(fā)的。

這條冬季輪胎——Kelirengas，是特別針對(duì)北歐復(fù)雜交通網(wǎng)絡(luò)、多變地形和嚴(yán)寒冬季的情況開發(fā)。第一條冬季胎的外胎胎面和配方，是專為卡車設(shè)計(jì)的。

如今有目共睹的是，我們?cè)诙臼褂枚据喬ィ谙奶焓褂貌煌妮喬?。那么，世界上第一條冬季輪胎是如何開發(fā)出來(lái)的？

在芬蘭，冬天必須使用冬季輪胎的法律生效于1978年，而世界上第一條冬季輪胎的制造早了44年。當(dāng)時(shí)，。而開發(fā)這樣一條輪胎的源頭始于August Kelhu——Turku的輪胎零售商，輪胎行業(yè)的“老大”Erik Sundqvist——Gummitehdas的一位銷售經(jīng)理，與工廠工程師之間緊密的合作和對(duì)話。

當(dāng)時(shí)，馬車運(yùn)輸開始被汽車替換，盡管道路非常糟糕，但商品貨物仍然需要常年運(yùn)輸。為了使車輛更適應(yīng)冬季的道路，輪胎零售商和工廠的工程師合作開發(fā)了冬季輪胎。

后來(lái)，由于汽車數(shù)量在20世紀(jì)30年代開始增加，人們發(fā)現(xiàn)，轎車也需要新類型的輪胎。 1936年，諾基亞公司開發(fā)制造了一種供轎車使用的小型冬季輪胎。當(dāng)時(shí)的冬季輪胎可以在冬季條件下提供抓地力，但也可以在夏天使用。

20世紀(jì)30年代的汽車不耐用，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)并不是一件容易事。因此，冬季輪胎最重要的屬性，是在冰雪路面上的結(jié)構(gòu)耐久性和抓地力。第一條冬季輪胎擁有新型的胎面花紋，其溝槽是完全橫向，能夠在松軟雪地和泥地中提供鋸齒般的抓地力。

現(xiàn)在安裝有硬金屬尖的鑲釘輪胎是在上世紀(jì)60年代初開發(fā)的。之前也曾有過嘗試粘附胎釘，但鑲釘輪胎發(fā)明卻是在此時(shí)。

第一條不鑲釘冬季輪胎的開發(fā)是在20世紀(jì)70年代。通過胎面花紋上大量的溝紋以及創(chuàng)新的橡膠配方，它們可以在一定程度上接近鑲釘輪胎的抓地性能。據(jù)悉，不鑲釘輪胎能夠提供更好的駕駛舒適性，因?yàn)樗鼈兎浅０察o。

現(xiàn)代的汽車有四個(gè)車輪，這與過去的汽車相同。低扁平率的冬季輪胎被開發(fā)出來(lái)后，重心更低，內(nèi)徑也更大。這說(shuō)明現(xiàn)代汽車對(duì)輪胎也完全有了新的要求。