當前的商用車“國Ⅳ”排放升級實施，正以星火燎原之勢，向全國蔓延。從7月開始，不斷有城市加入到國四排放升級的行列中來。

記者近期對歐系輕客市場的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒有“國Ⅳ”車型銷售的經(jīng)銷商已經(jīng)舉步維艱。而歐系輕客“三劍客”中的新秀——上汽MAXUS大通，正憑借“國Ⅳ”政策法規(guī)的東風，在各地持續(xù)熱銷，大有打破寡頭壟斷市場之勢。

升級“國Ⅳ”大勢所趨 眾城市一馬當先

霧霾和污染顯然是當下最熱的詞?？梢哉f，現(xiàn)在沒有哪個城市不再重視節(jié)能減排，而減排的矛頭必定指向城市中運行的汽車。

同樣作為生產(chǎn)資料，各類卡車在大中型城市內(nèi)部使用將會越來越少。原本我國就有一些城市限制卡車進城，在減排的壓力下，卡車進城的機會將更少。作為城市物流的新生代運輸工具——歐系輕客，由于運輸效率高，并且更加節(jié)能減排，正日益成為城市物流的寵兒。伴隨著我國城市面臨節(jié)能減排的巨大壓力，以上汽大通為代表的歐系輕客發(fā)展也將會因為城市大力減排而加速。

近日，記者對國內(nèi)主要城市的排放升級和歐系輕客市場進行了調(diào)研，希望能夠探尋城市多功能用車的未來發(fā)展趨勢。

根據(jù)記者調(diào)查的經(jīng)銷商現(xiàn)狀顯示，北京、上海、廣州、南京和鄭州等地，在7月1日之后只允許銷售“國Ⅳ”車型，其中北京和鄭州地區(qū)7月1日之前開票的“國Ⅲ”輕客可以在規(guī)定時間內(nèi)上牌。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2013年7月開始實施“國Ⅳ”的地區(qū)，主要為省會城市和東南沿海經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域，在2013年9月開始，“國Ⅳ”實施開始蔓延至東北、華北、西北、華中、華南和西南等地區(qū)，但是這些地區(qū)依然為當?shù)乇容^發(fā)達的地區(qū)。

有“國Ⅳ”車者樂 無“國Ⅳ”車者愁

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于下半年歐系輕客市場，“國Ⅳ”車型占主導地位品牌的經(jīng)銷商看好市場，但“國Ⅳ”車型不占主流的經(jīng)銷商卻持保守態(tài)度。

 “我們的車推出時就是‘國Ⅳ’排放標準，只要油品不是太差，“國Ⅲ”柴油也照樣可以用。所以，“國Ⅳ”排放實施后，我們的市場幾乎不受影響，如果油品達標，“國Ⅳ”排放嚴格實施后，我們的銷量應該會更好。”廣州一家上汽大通4S店銷售人員這樣告訴記者。同時，這位銷售人員表示對未來市場非常有信心。

比起大通等歐系輕客新軍，老牌勁旅的經(jīng)銷商就顯得不那么輕松。

“今年上半年，全順賣得還不錯，但7月1日開始銷售“國Ⅳ”車型后，每月銷量明顯下滑，往年的9月份是銷售旺季，但是今年9月份感覺銷量很不正常，預估比往年同期要減少50%。”北京京鈴順汽車銷售有限公司相關(guān)人士告訴記者，他在公司主要負責銷售江鈴福特全順。在他看來，這也許跟全順之前銷售量幾乎全部集中在“國Ⅲ”車型有關(guān)。

新政帶動產(chǎn)業(yè)升級 上汽大通提前破局

從記者的調(diào)查可知，雖然并非全國范圍內(nèi)都已經(jīng)實施“國Ⅳ”，但正有越來越多的城市加入到排放升級的行列中，并且，可以預見到，即使現(xiàn)在還沒有明確實施時間的城市，排放標準升級也只是早晚的事情。

實際上，排放標準的升級，既利于國家和社會，也利于產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。按照“優(yōu)勝劣汰”的市場法則，采用先進技術(shù)的汽車將逐漸取代的汽車，而用戶也將更加青睞于選購滿足國家法規(guī)、更加節(jié)能環(huán)保的車型。

記者在調(diào)查中了解到，上汽大通V80不但提前滿足“國Ⅳ”標準，而且對油品的適應性也非常好，是目前國內(nèi)唯一一家“國Ⅳ”車能喝“國Ⅲ”油的品牌。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前關(guān)于“國Ⅳ”排放的技術(shù)路線主要有兩種，分別是EGR技術(shù)（廢氣再循環(huán)）和SCR技術(shù)（選擇性催化還原）。上汽大通的國四發(fā)動機采取前一種技術(shù)路線（EGR），而且，由于升級了發(fā)動機EDC并對供油系統(tǒng)及燃燒系統(tǒng)進行了技術(shù)改善并經(jīng)過大量實驗，上汽大通完全可耐受“國Ⅲ”標準油品。

“我們的發(fā)動機源自意大利VM發(fā)動機技術(shù)，國四排放標準Eco-D發(fā)動機，全系136匹馬力動力輸出，采用第三代高壓共軌技術(shù)、缸內(nèi)直噴及渦輪增壓技術(shù)，滿足‘國Ⅳ’排放并具‘國Ⅴ’升級潛力，油品適應性好，完全適應含硫量大于350ppm的‘國Ⅲ’油品。”上汽大通相關(guān)負責人告訴記者，到目前為止，上汽大通V80是目前國內(nèi)市場上實際耐受“國Ⅳ”、“國Ⅱ”油品檢驗時間最長，“國Ⅳ”產(chǎn)品市場保有量最多的產(chǎn)品。

 “我們的‘國Ⅳ’發(fā)動機是國內(nèi)唯一一款經(jīng)過近兩年的‘國Ⅱ’、‘國Ⅲ’油品耐受檢驗的發(fā)動機。早在2011年9月上市之初，上汽大通V80全系車型就搭載了‘國Ⅳ’發(fā)動機，上萬用戶的使用，證明了我們的耐受能力。”上述負責人表示。

市場是檢驗真理的唯一標準。仔細分析歐系輕客的三個主要品牌：南京依維柯、江鈴全順和上汽大通，其中僅有上汽大通全線配備“國Ⅳ”排放發(fā)動機并早已在市場上主打“國Ⅳ”牌。正是由于入市早，市場認可度高，對不同使用工況和地區(qū)油品的適應性好，今年1-7月，上汽大通V80的銷量增幅高達85.1%，而福特全順的增幅為19.5%，南京依維柯的銷量則下滑了4.3%。

如此看來，“國Ⅳ”排放實施不但將引導行業(yè)升級和技術(shù)進步，也將加快改變歐系輕客市場寡頭壟斷的格局。