9月1日起，《機動車運行安全技術(shù)條件》（以下簡稱“新國標”）正式實施，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車，將被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇。新國標已經(jīng)實施三天，但是超標電動自行車還在街上跑，商店里也還在賣。新國標將會在北京何時、以何種形式落地，市民非常關(guān)注。

經(jīng)銷商：

不把新國標當(dāng)事兒

昨天下午，在北京市北新橋的一家電動自行車經(jīng)銷店內(nèi)，選購電動自行車的顧客絡(luò)繹不絕。“這車能跑多少？”顧客最關(guān)心速度和電池的續(xù)航能力。“跑40沒問題。”店員回答，有的車型能跑到時速60公里。

對于新國標的消息，店員表示不知情，“新國標實施了又能怎樣，顧客不會買速度慢的車，也不會有人真去查。”店員稱，現(xiàn)在交警查處的重點是燃油助力車和摩托車，電動自行車很少有人管。

在另一家店里，外觀威猛的電動自行車很受顧客喜歡，“這車得有50公斤，挺結(jié)實的。”店員說，外觀像摩托的電動自行車銷路不錯，很多顧客喜歡這種樣式。對于新國標頒布的情況，這家店員稱有所耳聞。“如果超標不讓賣，我們就不賣了，反正現(xiàn)在沒有人管這事。”不過店員坦承，這些電動自行車因為速度快都上不了牌照。

市民：

希望早日按新國標來規(guī)范

剛買了電動自行車的吳先生告訴記者，他買了新車在路上騎，發(fā)現(xiàn)別人的車都比他的快，他找到店里，店員稱按照國家標準，時速不能超過20公里。“店員告訴我，如果我愿意，可以把限速開關(guān)拆了提速。”吳先生說。

不過，即使顧客喜歡購買這些高速的電動自行車，其他人卻對高速電動自行車比較擔(dān)心。“出了不是一起兩起事故了，騎電動自行車都能撞死人。”市民劉先生表示，希望有關(guān)部門早日對超標電動自行車按機動車管理，以便減少對道路上騎自行車人和行人的安全威脅。

交管：

將研究相關(guān)措施

交管部門對于新國標的實施比較關(guān)注，很多交警近日也在談?wù)撔聡鴺嗽撊绾螌嵤?。一位一線交警表示，超速電動車導(dǎo)致的交通事故越來越多，其威脅不亞于摩托車。交警雖一直在加大力度查處，但因不能憑眼睛判定是否超速，需要進一步鑒定，處理起來費時費力。

“如果嚴格按照新國標執(zhí)行，今后的管理會更有效。”這位交警認為，速度快的電動車如納入機動車管理，可以通過查驗駕照、車牌等手續(xù)，避免無牌車、非司機上路。不過，交警提出，納入機動車管理的電動車若進入機動車道路行駛，會給交通帶來一定壓力，“也許禁止超速電動自行車上路，也是一種方式。”

記者了解到，目前北京市尚無應(yīng)對新國標的配套措施出臺，交管部門將會根據(jù)其的有關(guān)規(guī)定，研究相關(guān)措施，并會及時告知市民。

專家：

“電動自行車劃入機動車是誤讀”

9月3日，有媒體報道稱“時速超20公里的電動自行車將劃歸機動車”。記者向《電動自行車通用技術(shù)條件》標準制定協(xié)調(diào)小組專家、中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍求證，他表示，該說法是對這一標準的誤讀，“電動自行車不可能劃入機動車。”

陸金龍介紹說，在《機動車運行安全技術(shù)條件》出臺后，國家標準委聯(lián)合公安部、交通部以及有關(guān)專家先后召開了兩次研討會，明確了三個意見。一是近期不會出臺有關(guān)電動自行車的新管理辦法；二是正在修訂中的電動自行車新國標，其修訂將不受限于《機動車運行安全技術(shù)條件》；此外，電動自行車新國標修訂完成后，機動車標準中有關(guān)電動自行車的表述，將基于此做梳理和修改。

記者獲悉，電動自行車新國標已修訂到第十一稿，有望明年面世。新國標出臺后，將在行車、防盜等安全問題上有更高要求，對重量和時速將適當(dāng)放寬，最大時速可能會從20公里放寬到28到29公里。