11月開始，又有一批輪胎制造商提價，輪胎價格水漲船高。

同期，橡膠價格卻一路走跌，并且有可能持續(xù)維持低位。

這一漲一跌，輪胎制造商無疑已處于日子最舒服的時期。

生產(chǎn)成本小幅上升

今年9月至今，數(shù)十家輪胎制造商，上調(diào)輪胎產(chǎn)品價格。

這些企業(yè)都無一例外地表示，輪胎漲價是因為原材料價格上漲等造成生產(chǎn)成本上升。

從輪胎成本構(gòu)成上看，橡膠、炭黑、鋼簾線分別約占原料成本的45%-50%、10%、16%。

其中，橡膠價格較高位腰斬，減輕了企業(yè)的成本壓力。

炭黑受環(huán)保督查、國際油價，以及煤炭價格上漲等因素影響，價格一路走高。

鋼價的連續(xù)高位運行，也提高了鋼簾線的用料成本。

綜合核算發(fā)現(xiàn)，占原料成本第一位的橡膠價格下跌，基本可以沖抵炭黑、鋼簾線、簾子布等原料價格的上漲。

因此，輪胎制造企業(yè)原料成本上升并不明顯，是他們可以承受的。

有專家分析稱，漲價潮形成的主要原因，是輪胎企業(yè)擔心上述原材料廠商受冬季督察加劇的影響，出現(xiàn)停產(chǎn)限產(chǎn)，從而進一步提升價格。

橡膠價格反彈概率低

值得注意的是，輪胎制造企業(yè)的盈利改善，與橡膠價格下跌有很大關(guān)系。

今年，橡膠市場整體已經(jīng)處于供大于求的局面。

橡膠樹的生長壽命，高達60年，在無天災(zāi)的情況下，橡膠供給過剩問題短時期內(nèi)難以解決。

橡膠價格將長期處于低位，這會大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，進而提高企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。

汽車產(chǎn)業(yè)需求穩(wěn)定

截至2017年底，中國汽車保有量高達2.17億輛，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，到2019年，中國汽車保有量將成為世界第一。

新車產(chǎn)量雖然呈現(xiàn)負增長，但是替換市場龐大的體量，可以維持輪胎行業(yè)繼續(xù)保持增長。

此外，目前，中國已成為第一大新能源汽車生產(chǎn)國和消費國。

新能源汽車的快速發(fā)展，帶來新的輪胎替換需求。

因此，中國的輪胎企業(yè)，并不擔心提價會對產(chǎn)品銷量帶來負面影響。

綜上所述，業(yè)內(nèi)人士相信，目前，中國輪胎業(yè)仍處于景氣周期，至少未來十年內(nèi)不會走向衰落。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，內(nèi)容來自中富研究所）