1934年10月，上海大中華橡膠廠生產(chǎn)出國內(nèi)第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”，產(chǎn)品有30×5和32×9兩種規(guī)格，日產(chǎn)量7-9條。

這一事件，打破了當(dāng)時國外輪胎壟斷中國市場的局面。

從那時到現(xiàn)在，中國汽車輪胎經(jīng)歷了80多年的歷史。

眾多品牌誕生

從2005年起，中國汽車輪胎年產(chǎn)量連續(xù)10年位居世界第一，并形成了產(chǎn)品齊全完整的輪胎工業(yè)體系，成為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和消費(fèi)國，輪胎產(chǎn)品出口到世界200多個國家和地區(qū)……

中國加入世界貿(mào)易組織之后，汽車工業(yè)迎來了快速發(fā)展時期，與此同時，輪胎需求量也跟著水漲船高。

于是，國內(nèi)外輪胎企業(yè)紛紛開始搶占這塊廣闊的市場，一個又一個輪胎品牌相繼誕生。而同時，產(chǎn)能過剩也成了輪胎行業(yè)自己給自己埋下的重大隱患。

巨頭不斷購并

參考當(dāng)今世界一線輪胎品牌的發(fā)展歷史就會發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)大之路不是那么簡單走出來的。

中國輪胎行業(yè)“人滿為患”的最終發(fā)展結(jié)果，就是市場上不會再有如此多的輪胎品牌繼續(xù)存在。

在連續(xù)幾年的世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，普利司通、米其林及固特異三巨頭的銷售額在總銷售額中的占比，維持在30%~40%之間，而中國大陸前10家輪胎企業(yè)銷售總額占比大概在10%左右。

在這些輪胎巨頭崛起的過程中，并購成為其成長壯大以及搶奪海外市場的有力手段。

以中國市場為例：

美國固特異在1994年并購大連橡膠總廠；

法國米其林在1995年并購沈陽輪胎總廠；

日本普利司通在1996年并購沈陽第三橡膠廠；

……

這些輪胎巨頭通過類似的并購，成功打入中國輪胎市場，并持續(xù)占領(lǐng)市場份額直到如今。

消失和崛起都是必然

如今在中國，本土的輪胎企業(yè)也大有趕超崛起的趨勢，比較大的輪胎品牌，如中策、風(fēng)神、玲瓏、萬力、雙星、三角、賽輪等，都在向輪胎強(qiáng)企的目標(biāo)前進(jìn)。

除去這些實(shí)力較強(qiáng)的輪胎品牌讓人看到希望外，還有一些不知名的品牌，在市場上也有著不可忽視的地位。

隨著出口市場不斷受阻，很多輪胎企業(yè)開始把目光更多放在國內(nèi)，這進(jìn)一步加劇了國內(nèi)市場的激烈競爭。

相比于國外，中國國內(nèi)企業(yè)在并購方面還欠缺經(jīng)驗(yàn)，但近兩年，也有不少輪胎企業(yè)間的并購，像2015年中化收購倍耐力。

不出意外的話，在未來中國市場，一部分輪胎品牌將會消失，還有一部分企業(yè)成為輪胎代工廠，為數(shù)不多的超級輪胎企業(yè)也將會出現(xiàn)。

因此，中國也會誕生能夠在世界上馳騁的輪胎巨頭，這些巨頭可能是中策，可能是風(fēng)神，也可能是萬力、三角、賽輪或者其他企業(yè)。