不知怎么，說起輪胎，筆者就想到了鞋。

陪老婆逛商場買鞋，鞋都是七八百元一雙，還是打折后的價格。這使人不禁憤憤然：市場上買兩條205/55R16輪胎，說不定還有找頭呢。

鞋業(yè)是個分工高度專業(yè)化的行業(yè)，跟輪胎業(yè)很像。

男鞋和運動鞋的頂端是高端運動品牌的擁有者，他們不生產(chǎn)，其核心能力是人體運動科學，熱衷于贊助職業(yè)體育賽事和社區(qū)活動；女鞋的頂端是各種奢侈品牌，引領時尚與潮流但從不解釋；這中間是掌握各種銷售渠道的貿(mào)易商；基礎是一大群爭奪訂單的鞋業(yè)廠商。

筆者曾工作過的單位，最多時擁有十多家鞋廠，國內(nèi)制造的第一雙耐克鞋還是他們其中之一生產(chǎn)的。但是，到2000年前后，這十多家鞋廠中，只剩一家做工礦雨靴和一家做硫化鞋的還在茍延殘喘，其余蕩然無存。

當時，鞋業(yè)廠商中的臺資鞋廠，對成本與質(zhì)量控制有著異乎尋常的熱情。與他們相比，內(nèi)資鞋廠就是不知世事變遷、在街頭小巷覓食的落伍工匠。

為啥一雙鞋會貴過兩條輪胎呢？

鞋與輪胎從功能上講，都是人體運動能力擴展的工具與護具，但是，在速度級別、設計原理、制造工藝、耗用材料上，兩者不可相提并論。

深入探究下去，也不是所有的鞋都貴過輪胎。街面上有三五十元的一雙鞋，但不會有一百元以下的輪胎。而且，女鞋的價格帶有太多時尚的非理性因素，不好比較。

就男鞋與運動鞋來講，國際品牌的一雙鞋，大概與米其林、倍耐力、橫濱等的兩條輪胎相當或者稍低，但會貴過兩條國產(chǎn)輪胎；一雙內(nèi)資品牌的鞋，大約相當于一條國產(chǎn)輪胎。

鞋業(yè)跟輪胎業(yè)相似，自上世紀80年代至今，同樣經(jīng)歷過普遍的破產(chǎn)重組、溫州與福建鞋商的浴火重生、反傾銷與反補貼等等。內(nèi)資鞋業(yè)有所崛起，是在終于明白銷售通道建設的重要性之后。

“人無遠慮，必有近憂。”這話是國人說的，但實際上，不逼到角落里，國人往往難以自省。

2004年，筆者自以為可以影響決策的時候，曾提出過輪胎企業(yè)需要自建直營渠道。但是，當時輪胎企業(yè)日子好著呢，只要做出來就有人買，即使國內(nèi)不要，國外也有人要，誰會費事聽你一個書呆子啰里啰嗦！

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，既有共性也有特殊性?；仡櫺瑯I(yè)的發(fā)展歷程，其對今天尋求發(fā)展方向的輪胎行業(yè)，未必沒有借鑒意義。

近期，關于國內(nèi)輪胎行業(yè)發(fā)展方向的討論，又成了熱點。前有原化工部橡膠司于清溪副司長的《關于輪胎戰(zhàn)略發(fā)展若干問題的思慮和探討》的發(fā)表，后有森麒麟公司計劃以智能化與信息化實現(xiàn)輪胎工業(yè)4.0、華南輪胎公司開設旗艦店布局輪胎直營渠道建設。

縱觀輪胎企業(yè)，有順勢而為的，不僅產(chǎn)品出口，企業(yè)也要出口，在東南亞建輪胎廠，你總不能征我的反補貼稅了吧？當然，也有緊跟中央號召，思考互聯(lián)網(wǎng)+怎樣如何成為企業(yè)發(fā)展解決方案的，不一而足。

（本文截取自“中國橡膠百年-廣州論壇”， 張仲倫  崔彥章，有刪改）