9月15日，2020年中國炭黑年會在江蘇蘇州召開。

江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰究偨?jīng)理魏明指出，中國炭黑產(chǎn)品，特別是常規(guī)橡膠用炭黑的產(chǎn)品質(zhì)量，雖有很大提高，但是和國外知名品牌產(chǎn)品比，尚有差距。

其中，橡膠用炭黑方面，高性能、低滾動阻力等炭黑新品種較少，特別是具有特定專用性能或高純凈度的胎體或者橡膠工業(yè)制品的炭黑品種較少，缺乏高檔次的色素炭黑和導(dǎo)電炭黑等特種炭黑品種。

炭黑企業(yè)的下游輪胎橡膠行業(yè)，已經(jīng)開始把綠色輪胎等換代升級產(chǎn)品提上日程。

近幾年，炭黑業(yè)發(fā)展加快轉(zhuǎn)型升級趨勢明顯，國內(nèi)大型炭黑生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大技術(shù)投入。

江西黑貓，、山西永東、山東耐斯特、山東貝斯特、寧波德泰等一大批企業(yè)，先后向輪胎橡膠制品企業(yè)推出專用炭黑品種。

不過，在特種炭黑的研發(fā)和專用炭黑開發(fā)方面，進展速度并不理想，這也是中國炭黑行業(yè)大而不強的重要表現(xiàn)。

目前，中國高端特種炭黑主要來源于進口，進口炭黑的價格要高出普通炭黑價格的一倍以上。

魏明表示，對于這塊短板，還要在將來的行業(yè)發(fā)展中不斷探索，開發(fā)新的發(fā)展思路，盡快縮短差距。

技術(shù)升級方面，輪胎行業(yè)智能制造理念已經(jīng)在輪胎企業(yè)中得到共識，并有了輪胎智能制造工廠的突破，炭黑企業(yè)在智能制造工廠理念上，還沒有形成普遍的共識。

近幾年的新建產(chǎn)能，在智能制造方面還沒有突破，在工藝路線上雖然有了很多新技改，但是在新工藝路線的研發(fā)方面，也沒有取得實質(zhì)性突破。

此外，安全生產(chǎn)管理，以及環(huán)境治理有待提高。

尤其是環(huán)境治理方面，普遍存在企業(yè)執(zhí)行的環(huán)保排放標準不一。各地政府環(huán)保執(zhí)法力度有松有緊，導(dǎo)致做得好的企業(yè)反因投入大、運行成本增加，市場競爭力反而下降。

今年6月，生態(tài)環(huán)境部推出了炭黑行業(yè)環(huán)保績效分級管理的標準，對于進一步提升炭黑行業(yè)整體環(huán)境治理水平，保護先進淘汰落后起到推動作用。