9月7日，新材料科技城產(chǎn)學(xué)研峰會(huì)在山東青島舉行。

其間，機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院院長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員徐東華接受了媒體專訪。

他表示，青島在發(fā)展橡膠產(chǎn)業(yè)方面，還需要對(duì)標(biāo)固特異、米其林、普利司通等大型國(guó)際化品牌，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，助力橡膠產(chǎn)業(yè)向高端化方向發(fā)展。

據(jù)徐東華介紹，材料是制造業(yè)的基礎(chǔ)，但在新材料研發(fā)環(huán)節(jié)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)仍很薄弱。中低端材料產(chǎn)能過剩，高端核心材料受制于人，材料領(lǐng)域的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換問題特別突出。

徐東華稱：“以橡膠為例，中國(guó)的橡膠產(chǎn)品仍集中在中低端水平，且早已是過剩產(chǎn)能。山東橡膠業(yè)體量占中國(guó)的三分之一，青島也是橡膠重鎮(zhèn)，要實(shí)現(xiàn)橡膠領(lǐng)域的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，必須向高端化方向發(fā)展?！?

徐東華說，目前，50%的橡膠產(chǎn)品仍然是輪胎。中國(guó)現(xiàn)在每年汽車產(chǎn)量2900萬輛，銷量2700萬輛，所以橡膠領(lǐng)域的新材料研發(fā)仍要圍著輪胎轉(zhuǎn)。

他表示，中國(guó)是汽車制造大國(guó)，但不是汽車制造強(qiáng)國(guó)。成為汽車強(qiáng)國(guó)的一項(xiàng)必要條件，是變成輪胎強(qiáng)國(guó)。美國(guó)、日本等汽車強(qiáng)國(guó)，都有極具競(jìng)爭(zhēng)力的輪胎品牌。

徐東華介紹稱，米其林、固特異、普利司通等大的輪胎生產(chǎn)商，仍然掌握著橡膠行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。高端汽車的輪胎配套之所以選擇他們，還是因?yàn)檫@些品牌在防磨損、防爆、防滑、減震、節(jié)能等方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

此外，在航空輪胎、賽車輪胎等特殊輪胎領(lǐng)域，這些輪胎生產(chǎn)商更是處于絕對(duì)主導(dǎo)地位。

徐東華認(rèn)為，橡膠領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，青島的橡膠產(chǎn)業(yè)要突破發(fā)展，其研發(fā)一定要緊密結(jié)合市場(chǎng)需求，對(duì)標(biāo)國(guó)際一線品牌。

同時(shí)，各大企業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)，爭(zhēng)取為國(guó)內(nèi)品牌車生產(chǎn)廠家配套輪胎。