近來，國內(nèi)輪胎新材料研發(fā)成果不斷。

有人認(rèn)為，輪胎新材料將為中國輪胎產(chǎn)業(yè)崛起，提供發(fā)展新動力。

新材料研發(fā)頻突破

11月7日，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)新材料領(lǐng)域，發(fā)生了兩件大事。

第一件事，是“新型生物基橡膠材料制備技術(shù)及應(yīng)用示范”項目，在北京正式啟動。

有專家預(yù)期，經(jīng)過此項目后續(xù)研究，包括蒲公英橡膠在內(nèi)的生物基橡膠，會在提取技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上，獲得重大突破。

第二件事，是 “杜仲膠在航空輪胎中應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”項目，成功通過科技成果鑒定。

據(jù)介紹，把杜仲膠應(yīng)用于高速航空輪胎，屬于國際首創(chuàng)。

事實上，近期，國內(nèi)輪胎新材料開發(fā)領(lǐng)域取得的成果，遠(yuǎn)不止這兩項。

輪胎世界網(wǎng)了解到，在綠色輪胎、航空輪胎等領(lǐng)域，采用新材料的輪胎已逐漸展現(xiàn)出其強大的性能優(yōu)勢，成為備受矚目的焦點。

包括蒲公英橡膠、杜仲膠、石墨烯等在內(nèi)的輪胎新材料，也越來越受到國內(nèi)各大輪胎企業(yè)、科研機構(gòu)的重視。

提供發(fā)展新契機

有統(tǒng)計機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)投入方面，與國外輪胎巨頭相比，國內(nèi)輪胎企業(yè)始終處于落后位置。

此外，在激烈的市場競爭中，許多輪胎企業(yè)為求生存，被迫犧牲質(zhì)量降低生產(chǎn)成本，價格競爭愈演愈烈。

在這種情況下，國內(nèi)輪胎的競爭力想要超越國外，似乎難上加難。

但在近幾年，為解決天然橡膠供應(yīng)不足問題，滿足消費者多樣化需求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國外各大企業(yè)機構(gòu)紛紛開始著手研發(fā)新型輪胎材料。

不管是米其林、大陸，還是普利司通、固特異，輪胎巨頭們不約而同地組件團(tuán)隊、建設(shè)實驗室，開展輪胎新材料研發(fā)。

敏銳地洞察到這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，2016年以來，已有多家國內(nèi)輪胎企業(yè)，主動聯(lián)合高校和科研機構(gòu)，開展相關(guān)工作。

其中，包括森麒麟、玲瓏、風(fēng)神、雙星等國內(nèi)大型輪胎公司。

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然國內(nèi)輪胎生產(chǎn)技術(shù)一貫落后于國外，但在新材料研發(fā)方面，國內(nèi)與國外并無明顯差距。

他認(rèn)為，中國輪胎很可能借此彎道超車，成為趕超國外大牌輪胎的一個突破點。

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