6月13日，2025汽車－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇，在北京西國(guó)貿(mào)大酒店舉行。

本屆論壇的主題，為“危機(jī)下的破局之道”。

生態(tài)環(huán)境部土壤中心污染地塊部的副研究員吳瓊，在會(huì)上發(fā)表線上演講。

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她演講的題目，為“輪胎企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”。

吳瓊表示，中國(guó)宣布在2030年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，力爭(zhēng)2060年實(shí)現(xiàn)“碳中和”、

目前看，這一目標(biāo)壓力很大，時(shí)間很緊，任務(wù)很重，難度很高。

此外，輸歐輪胎需要繳納“碳關(guān)稅”這件事，只是時(shí)間問(wèn)題。

2024年，國(guó)內(nèi)碳管理政策集中出臺(tái)，政策框架不斷完善。

以上這些現(xiàn)象，都在提醒輪胎企業(yè)要盡快轉(zhuǎn)型，贏得發(fā)展先機(jī)。

但輪胎企業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型期面臨的問(wèn)題，讓人十分擔(dān)憂。

一是輪胎制造業(yè)，長(zhǎng)期存在綠色工藝研發(fā)難度大、研發(fā)周期長(zhǎng)的困難。

專業(yè)化和復(fù)合型人才的缺失，也是一大難點(diǎn)。

比如要搞綠色低碳轉(zhuǎn)型，搞工藝搞技術(shù)的不懂碳核算，難以實(shí)現(xiàn)降碳效益最大化。

此外，設(shè)備更替、加大研發(fā)等行為，都會(huì)對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流造成一定壓力。

若廠家為保利潤(rùn)提高售價(jià)，又會(huì)觸及消費(fèi)者的購(gòu)買紅線。

吳瓊認(rèn)為，讓消費(fèi)者接受價(jià)格更高的綠色低碳輪胎，可能還需要一段時(shí)間。

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