輪胎企業(yè)這一輪漲價(jià)，對(duì)下游配套市場和替換市場影響幾何？

針對(duì)這個(gè)問題，有人實(shí)地走訪山東多個(gè)汽配城發(fā)現(xiàn)，終端影響呈現(xiàn)出不一樣的情況。

首先，在替換市場上，濟(jì)南七賢汽配城一家輪胎銷售門店的負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于乘用車的輪胎替換終端零售市場來說，影響不會(huì)太大。

“一條輪胎提價(jià)3%-5%，不過就是一、二十元，消費(fèi)者的輪胎替換需求周期長，對(duì)價(jià)格變動(dòng)并不敏感，我們跟漲，消費(fèi)者也不會(huì)有太大意見?！?

但是，對(duì)于商用車替換市場和渠道經(jīng)銷商來說，面對(duì)的產(chǎn)品提價(jià)壓力就比較難消化。

在濟(jì)南重汽配件城從事輪胎銷售的工作人員李明表示，大型號(hào)輪胎價(jià)格基數(shù)高，同樣幅度的提價(jià)，對(duì)于近期本就陷入低谷期的物流配送等企業(yè)來說，輪胎替換的成本就大大增加，無異于“雪上加霜”。

對(duì)于渠道經(jīng)銷商來說，輪胎漲價(jià)對(duì)其訂單量會(huì)造成一定影響，而由于跟漲幅度有限，會(huì)造成利潤空間的壓縮。

因此，不少地區(qū)代理商、渠道經(jīng)銷商，選擇提前儲(chǔ)備庫存。

有經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在嚴(yán)重缺貨，有錢也不一定有貨。

卓創(chuàng)資訊分析師江云表示，在輪胎價(jià)格上漲推動(dòng)下，10月份，各地區(qū)代理商實(shí)際進(jìn)貨行為增多，提前儲(chǔ)備庫存已開啟，市場庫存將進(jìn)入新的上漲周期。

當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士提醒，要密切關(guān)注輪胎原材料價(jià)格走勢(shì)，及時(shí)合理備貨，避免壓貨。

相比輪胎漲價(jià)對(duì)替換市場帶來的壓力，在與汽車生產(chǎn)掛鉤的配套市場，因當(dāng)前輪胎需求疲弱，其壓力相對(duì)要小一些。

在談及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈接下來如何應(yīng)對(duì)行業(yè)面臨的難題時(shí)，IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜發(fā)表了看法。

他認(rèn)為，無論是輪胎廠商還是經(jīng)銷商，可能需要通過行業(yè)組織來抱團(tuán)合作，以爭取將漲價(jià)與成本壓力，向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈合理傳導(dǎo)與分配。

同時(shí)，通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，提升效率，降低成本，以提高自身生存能力來渡過行業(yè)寒冬。

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