今年，如果想跟山東青島幾家輪胎企業(yè)的老板們見個面，多半會收到工作人員的回復：領導大部分時間在東南亞工廠。

在貿(mào)易摩擦影響持續(xù)、“一帶一路”政策紅利釋放的當下，青島橡膠輪胎企業(yè)布局海外產(chǎn)能的節(jié)奏明顯加快。

掀起新一輪海外建廠高潮

11月18日，由賽輪集團和固鉑公司成立的合資公司ACTR輪胎公司，在越南西寧省正式開業(yè)。

該公司于今年3月1日破土動工，10月就完成了第一條輪胎下線，11月正式投產(chǎn)，整個建設周期僅8個月。

項目開工前，他們把預投產(chǎn)時間定在2020年，面對國內(nèi)嚴峻的出口形勢，工廠建設明顯提速。

就在同一天，雙星集團公布了巴基斯坦合資工廠項目簽約情況。

11月13日，雙星與巴基斯坦MSD輪胎橡膠公司、大宇巴基斯坦巴士服務有限公司，在巴基斯坦伊斯蘭堡總理辦公室簽署合資協(xié)議。

三方將成立合資公司，在巴基斯坦建設年產(chǎn)子午胎700萬套的輪胎工廠。

這是中國輪胎企業(yè)在巴基斯坦的第一個合資輪胎工廠，計劃于2021年底投產(chǎn)。

青島森麒麟輪胎則釋放出擬在泰國建第二家工廠的重磅消息。

據(jù)森麒麟董事長秦龍近日透露，其泰國工廠產(chǎn)能遠不能滿足訂單需求。他們計劃在該廠附近再建一座智能化工廠，使泰國基地總產(chǎn)能達到每年1800萬條左右。

超前謀劃 海外產(chǎn)能優(yōu)勢凸顯

青島橡膠輪胎企業(yè)在海外產(chǎn)能布局上超前謀劃，走在全國前列，也因此較早嘗到了海外產(chǎn)能釋放帶來的甜頭。

根據(jù)山東省橡膠行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2018年底，在國外建廠的山東橡膠輪胎企業(yè)達到了8家，占全國的80%以上，其中青島占了4個。

賽輪是第一個在國外建廠的輪胎企業(yè)，其越南工廠于2013年建成投產(chǎn)。

2017年年末，該廠半鋼胎產(chǎn)能達1000萬條；120萬條全鋼胎于2018 年正式達產(chǎn)，并貢獻利潤；2019年，又有每年5萬噸非公路輪胎達產(chǎn)。    

森麒麟輪胎首個海外輪胎廠于2015年在泰國立盛工業(yè)園建成投產(chǎn)，建設規(guī)模為年產(chǎn)1200萬條高性能半鋼子午胎。

2018年7月，雙星正式控股錦湖輪胎。錦湖輪胎在全球擁有8個生產(chǎn)基地和5個研發(fā)中心。

青島福臨輪胎2016年開始在馬來西亞建廠。其年產(chǎn)60萬條全鋼胎、300萬條半鋼子胎工廠，在2018年底投產(chǎn)。

青島輪胎企業(yè)的海外布局戰(zhàn)略，有效規(guī)避了國際貿(mào)易壁壘，提高了國際市場占有率，甚至在國內(nèi)輪胎行業(yè)整體低迷的考驗下，創(chuàng)造了產(chǎn)銷量逆勢增長的業(yè)績。

海外產(chǎn)能布局，是青島輪胎企業(yè)加快國際化進程，向全球一流輪胎企業(yè)邁進的必經(jīng)環(huán)節(jié)。