近日，輪胎行業(yè)資深評(píng)論員李克指出，輪胎“雙反”在過去幾年來一直進(jìn)行，技術(shù)落后、渠道薄弱、轉(zhuǎn)型緩慢的輪胎企業(yè)，以及冒進(jìn)擴(kuò)張的輪胎企業(yè)皆存在風(fēng)險(xiǎn)。

尤其是中美貿(mào)易摩擦升級(jí)，對(duì)輪胎企業(yè)來說更是雪上加霜。

這些年，輪胎行業(yè)競爭不斷加劇，處于輪胎行業(yè)第一梯隊(duì)的米其林、倍耐力、馬牌等外資品牌在規(guī)?；推放粕险加袃?yōu)勢，不僅強(qiáng)化自身核心產(chǎn)品和加大技術(shù)投入。

他們將產(chǎn)品在原配市場和替換市場上進(jìn)一步滲透，擠壓第二梯隊(duì)的韓泰輪胎、優(yōu)科豪馬輪胎等企業(yè)的空間。

隨著外資品牌渠道下沉，第一、第二梯隊(duì)企業(yè)，也在加速蠶食第三梯隊(duì)的中國自主品牌市場空間。

不過，李克也談到，自主輪胎企業(yè)也并非一片哀鴻，部分領(lǐng)軍企業(yè)已在不斷改革順應(yīng)市場變化。

中策、玲瓏輪胎、森麒麟等自主企業(yè)，早已開始通過拓展國內(nèi)市場、制造工藝自動(dòng)化、到國外建廠、品牌推廣等一系列動(dòng)作，尋找新的發(fā)展契機(jī)。

“輪胎市場還在進(jìn)一步撕裂和顛覆，在輪胎業(yè)低迷期，自主輪胎企業(yè)唯有自我提升，從品牌、產(chǎn)品、渠道、供應(yīng)鏈管理得到高效提升，才能夠突圍。”李克如此認(rèn)為。