在原材料價格大幅上漲，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩矛盾尚未完全改變，以及不斷增加的貿(mào)易摩擦等一系列因素影響下，2017年，中國輪胎業(yè)的利潤被“腰斬”，降幅高達49.56%。

盡管遭遇“陣痛”，但業(yè)界人士認為，在產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)革新的引領(lǐng)下，中國市場龐大的體量，仍使國產(chǎn)輪胎品牌擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?

輪胎行業(yè)多方承壓

今年的政府工作報告顯示，中國2018年將繼續(xù)推進污染防治工作；同時，政府也開始推行生態(tài)環(huán)境損害賠償制度。

這一切都表明，環(huán)保執(zhí)法趨嚴已是一種必然，并對輪胎企業(yè)產(chǎn)生極大影響。

此外，多家輪胎企業(yè)均認為，雖然國內(nèi)骨干企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量已不輸國外，但市場份額和經(jīng)濟效益明顯不如外資品牌。

這一方面與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)起步晚、消費習(xí)慣等因素有關(guān)；另一方面，品牌知名度、品牌營銷和市場開發(fā)手段等方面的差距也是重要原因。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐表示，中國輪胎品牌很多，但知名品牌少。骨干企業(yè)雖然擁有國際先進技術(shù)，產(chǎn)品在功能特性和質(zhì)量上也不遜于國際先進水平，但民族品牌的市場知名度和在消費者中的認知度是短板。

更重要的是，因為國內(nèi)競爭壓力大，一些企業(yè)不得不“走出去”，但中國輪胎企業(yè)海外市場的開拓之路并非一帆風(fēng)順。

“中國輪胎經(jīng)常受到歐美等國的反傾銷反補貼調(diào)查，尤其前幾年，受美國‘雙反’影響最大。”

商務(wù)部國際市場研究部副主任白明說，以2017年為例，歐盟、土耳其、秘魯紛紛宣布對中國橡膠輪胎采取反傾銷調(diào)查，歐盟也在2017年10月表示對華卡客車輪胎啟動反補貼調(diào)查。

業(yè)界表示，頻繁的反傾銷調(diào)查，已嚴重影響到了以輪胎出口為主要盈利手段的中小輪胎企業(yè)。

綠色化和智能化是方向

沒有汽車產(chǎn)業(yè)的興起，就難有輪胎業(yè)的復(fù)蘇。隨著汽車消費日益成熟以及市場需求的多樣化，輪胎企業(yè)需要提供多種不同的產(chǎn)品，以應(yīng)對不同的消費者需求。

目前，中國正在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的產(chǎn)銷量也連續(xù)三年位居世界第一。因此，牽手新能源汽車、研發(fā)綠色輪胎，成為國產(chǎn)品牌增強競爭力的有效手段。

業(yè)內(nèi)專家表示，隨著準(zhǔn)入制、標(biāo)簽法等一系列頂層制度的確立，綠色輪胎的發(fā)展速度將會持續(xù)加快。預(yù)計到2020年，綠色輪胎市場份額將占到全國輪胎市場的60%以上。

與此同時，智能化也是國內(nèi)輪胎企業(yè)破局的另一機遇。

和中國汽車行業(yè)一樣，在國家提出“中國制造2025”的大趨勢下，中國輪胎產(chǎn)業(yè)也迎來智能化、自動化、信息化的大變革時代。

在這種時代背景下，雙星、三角、萬力等具有前瞻眼光的大型輪胎企業(yè)，開始紛紛打造“智能化工廠”。

行業(yè)分析人士表示，青島雙星大手筆認購錦湖輪胎股權(quán)后，有望實現(xiàn)產(chǎn)能快速擴張，增強中國輪胎企業(yè)在全球的影響力。

業(yè)界普遍認為，中國已是世界第一大輪胎生產(chǎn)國、消費國和出口國，國內(nèi)外市場的現(xiàn)實情況迫使中國輪胎業(yè)必須做強。

“汽車和輪胎是孿生兄弟，伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，輪胎產(chǎn)業(yè)也開始進入快速優(yōu)化調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展期。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點應(yīng)由過去以‘規(guī)模、數(shù)量、速度’為主，轉(zhuǎn)移到以‘結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、品牌、效益’為特點的軌道上來。”三角集團董事長丁玉華說。