日前，從國家質(zhì)檢總局獲悉，2016年1－12月，其接到的汽車總投訴量為10018件。

其中，豐田、福特、雪佛蘭、大眾是4個投訴最多的品牌，每一個的投訴量都超過1000件。

普利司通輪胎屢遭投訴

據(jù)了解，雪佛蘭排在投訴量的第三位，主要是由創(chuàng)酷車型的輪胎問題引起，包括起皮、龜裂、鼓包等。

這個品牌被投訴的對象，均為其2014年開始配置的普利司通輪胎。

在收到消費者大量投訴后，創(chuàng)酷車型自2016年起改為使用固特異輪胎，投訴情況有所好轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)人士介紹說，在銷售價格和利潤率的雙重壓力下，控制成本成為很多輪胎公司的主攻方向。

在此情況下，過分添加返煉膠、采用低成本簾線、偷減工藝流程等，成為不少輪胎制造商的降成本法寶。

作為零部件采購方的主機廠，上汽通用此次看上去似乎有點兒“躺槍”，但其在采購策略、質(zhì)量把控、供應商管理等方面，仍負有一定責任。

車輛輪胎召回主體成空白

《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第27條規(guī)定：“汽車產(chǎn)品出廠時未隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由輪胎的生產(chǎn)者負責召回。具體辦法由國務院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門參照該條例制定?！?

由此看來，召回條例只規(guī)定了備胎的召回規(guī)則，是由供應商負責召回，但隨車安裝的輪胎發(fā)生問題，由誰召回并負責成了一個空白。

而此前的召回條例《征求意見稿》，其中的第26條是這么說的：“汽車產(chǎn)品出廠時隨車裝備的輪胎存在缺陷的，由汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)者負責召回?！?

如果這樣規(guī)定，就有利于消費者追查責任、方便維權(quán)，但同時加大了汽車廠商的連帶風險，因而，在正式稿中刪除了這一條。

那么，輪胎遇到問題找誰說理？輪胎生產(chǎn)者會主動召回嗎？

很難。

2011年，錦湖輪胎因返煉膠事件被曝光后，被迫召回了30余萬條輪胎。但其他主動召回的輪胎企業(yè)，幾乎聞所未聞。

2016年2月，普利司通因輪胎安全因素，在澳大利亞主動召回SuperCat系列輪胎。

同年5月，普利斯通在美國又召回2900條輪胎，原因是制造工藝存在缺陷。

但是，在中國，普利司通輪胎屢造投訴，消費者面對的卻基本上是無解。