與國外相比，中國汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)除了要解決企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)和管理機(jī)制問題外，還迫切需要解決原材料、工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量和品種等問題。

譬如，汽車性能的不斷提高和汽車配件環(huán)境溫度的不斷升高，讓開發(fā)和應(yīng)用耐油性和耐高溫性極好的高性能新型原材料，成為汽車橡膠配件生產(chǎn)行業(yè)的重要課題。

國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)差距明顯

目前，國外汽車橡膠配件企業(yè)在大量應(yīng)用丙烯酸酯橡膠（ACM）、氯磺化聚乙烯橡膠（CSM）、氯化聚乙烯橡膠（CPE）、氫化丁腈橡膠（HNBR）、氟橡膠（FKM）、氯醚橡膠、硅橡膠等新膠種的基礎(chǔ)上，還不斷開發(fā)和應(yīng)用性能獨(dú)特的專用膠種。

如美國?？松梨诠九铺枮閂istalon8800的改性疏松型三元乙丙橡膠（EPDM），是一種充油、乙烯質(zhì)量分?jǐn)?shù)低、二烯質(zhì)量分?jǐn)?shù)高、在很寬溫度范圍內(nèi)壓縮永久變形性好的超軟型材料。

相比之下，中國汽車橡膠配件用主體材料多為傳統(tǒng)橡膠品種。

如天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）、丁腈橡膠（NBR）和EPDM等，ACM、FKM、氯醚橡膠和硅橡膠僅有少量應(yīng)用。

究其原因，一是中國能生產(chǎn)的新膠種還有待進(jìn)一步的提高，僅能生產(chǎn)少數(shù)品種的ACM、CSM、FKM、硅橡膠和氯醚橡膠。

二是除ACM和CSM外，新膠種的產(chǎn)量極小，生產(chǎn)還沒有形成較大的規(guī)模、產(chǎn)品沒形成系列化，且質(zhì)量也有待提高，很多品種還依賴進(jìn)口。

三是對新膠種的應(yīng)用研究還不夠，缺乏積極主動用新型原材料來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)技術(shù)的意識和能力，絕大多數(shù)研究工作還停留在對現(xiàn)有原材料的應(yīng)用探討上。

這在一定程度上限制和影響了中國汽車用橡膠制品，向高性能化方向發(fā)展。

發(fā)展特種橡膠機(jī)不可失

專家認(rèn)為，面對汽車用特種橡膠良好的需求前景，中國發(fā)展特種橡膠機(jī)不可失。

中國石油蘭州化工研究中心高級工程師徐典宏說，在一些高附加值車用橡膠產(chǎn)品方面，中國還要在關(guān)鍵的高、精、尖技術(shù)上下功夫，不能依靠進(jìn)口來滿足國內(nèi)需求。

通過引進(jìn)資金、技術(shù)和設(shè)備，使新膠種的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、系列化、高性能化，為汽車橡膠配件生產(chǎn)提供產(chǎn)量高、性能好、質(zhì)量穩(wěn)定、品種齊全的新膠種系列，徹底擺脫新膠種依賴進(jìn)口的狀況。

加強(qiáng)新膠種的應(yīng)用研究，如開發(fā)氯醚橡膠、HNBR、CSM、 ACM、FKM等，在蒸汽膠管、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)膠管、散熱器膠管、輸油膠管中的應(yīng)用。

開發(fā)適用于特種配件的專用膠種，如用于耐高溫動態(tài)性能、耐苛刻使用條件、壓縮永久變形性能極好的汽車配件專用膠種，使橡膠配件的性能達(dá)到高性能汽車要求，為中國汽車工業(yè)的騰飛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。